关于国(guó)v是不(bù)是国5，国v与国vl的(de)区别以及(jí)国(guó)v与国vl的区别，国(guó)5车(chē)还能开几(jǐ)年，国(guó)v是不是国(guó)6标准，国(guó)v是不是国4，国v是(shì)不是国五的意思等问题，小编(biān)将为你(nǐ)整理以(yǐ)下(xià)的生(shēng)活小(xiǎo)知识：

国v是不是(shì)国5，国v与国(guó)vl的区别

　　国V中的(de)V，指代的(de)是(shì)罗(luó)马数(shù)字，代表数字(zì)五，它是欧(ōu)洲(zhōu)在阿拉(lā)伯数字（实(shí)际上是印度数字）传入之前使用的一(yī)种(zhǒng)数码，现在应用较少(shǎo)数字从1到10，因此国V指代(dài)的是国(guó)五标准。

　　国(guó)五排放(fàng)标准基于欧五排放标准，其中PM值限制，国(guó)五排放(fàng)标(biāo)准(zhǔn)是每公里4.5毫克，而(ér)欧五排(pái)放标(biāo)准是每公里5毫克，但京(jīng)五和(hé)国五(wǔ)排放标准要比(bǐ)欧五(wǔ)排(pái)放标准要更加严格。

　　根据京(jīng)五排放(fàng)标准征求意见稿，三种(zhǒng)污染(rǎn)物当中，CO的排(pái)放标(biāo)准(zhǔn)依(yī)然是1g/km,HC化合物的排(pái)放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标(biāo)准中HC化合物的(de)限值(zhí)标准虽然还是0.1g/Km,但是在HC化合物(wù)中，将非甲烷基碳氢(qīng)化合物(NMHC)单独列了(le)出来，并(bìng)且限值规定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽车网李林伟(wěi))

　　欧洲从2009年9月1日起正(zhèng)式(shì)实施最新的欧V标准。

　　2012年，北(běi)京(jīng)计(jì)划(huà)实施(shī)国V标准(zhǔn)，北京一旦全面实(shí)施国V排放标(biāo)准，则意(yì)味着(zhe)达不到此排放(fàng)标准的车型不得(dé)进京销(xiāo)售。

　　扩(kuò)展(zhǎn)资料：

　　2009年(nián)5月24日，中国石化首次批量生(shēng)产欧V车(chē)用柴油。

　　中国的国(guó)V排放标准被提上(shàng)了议事日程。

　　北京市环(huán)保(bǎo)局表示。

　　2012年(nián)前(qián)后，北(běi)京市机(jī)动车(chē)排放(fàng)标准(zhǔn)将升级为相当于欧V标(biāo)准的国(guó)V标准。

五平方千米和五万平方米谁大 五平方千米是多少亩　　国家环保部已经开始了相关准备工作。

　　同时北京(jīng)将制(zhì)定与国V排放标准相适应(yīng)的地方(fāng)油品标准。

　　目标是(shì)将车(chē)用汽柴油的硫含量控(kòng)制在10ppm以下。

　　相应的油(yóu)品标准预计(jì)会在2012年之前发(fā)布，主要考虑的是轻(qīng)型(xíng)汽油车和中型(xíng)柴油车两个车种。

　　国iv：Ⅳ是(shì)罗马数(shù)字，对(duì)应的阿(ā)拉伯(bó)数字(zì)是4，所以国Ⅳ是国四标准。

　　国v：国(guó)五(wǔ)。

　　国(guó)vi：国六。

　　罗马数(shù)字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的(de)阿拉伯(bó)数字是(shì)1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类(lèi)推(tuī)。

　　国iv，国v，国vi这(zhè)些标准都是(shì)为了控制汽车尾气(qì)的排放而制定的，其中包括一氧(yǎng)化碳(tàn)、碳氢化(huà)合物、氮氧化物(wù)、固体悬浮物(wù)等。

　　数(shù)字越大，标准越严。

国V也(yě)就是国5吗？

　　是的。

　　古罗马(mǎ)数字 Ⅴ表示5。

　　国五标准(zhǔn)，国家第(dì)五阶段机(jī)动车污(wū)染物(wù)排放标准，即(jí)国五(wǔ)标准。

　　国五标(biāo)准，相当(dāng)于欧盟的欧五标准，欧盟已经从(cóng)2009年起开始(shǐ)执(zhí)行，其对氮(dàn)氧(yǎng)化物(wù)、碳氢化合物、一氧(yǎng)化(huà)碳和悬浮粒子等机动(dòng)车排放物的(de)限制更为严苛。

　　从(cóng)国(guó)Ⅰ提至国(guó)Ⅳ，每提高一次标准，单车(chē)污染减(jiǎn)少30%至50%。

　　扩展资料(liào)：

　　欧洲(zhōu)标准是由欧洲(zhōu)经济(jì)委(wěi)员(yuán)会（ECE）的(de)排放法规和(hé)欧共(gòng)体(tǐ)（EEC）的(de)排(pái)放指令共同(tóng)加以实现的(de)，欧共(gòng)体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放法规由(yóu)ECE参(cān)与国自(zì)愿(yuàn)认可，排放指令是(shì)EEC或EU参与国强制实施的。

　　汽(qì)车排放的欧洲法规（指(zhǐ)令）标准1992年(nián)前巳(sì)实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认(rèn)证(zhèng)排放限值）、1996年起开(kāi)始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生(shēng)产(chǎn)一致性排(pái)放限值）、2000年起开始(shǐ)实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式(shì)认证和(hé)生产(chǎn)一致性排放限值）、2005年(nián)起开(kāi)始实(shí)施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证(zhèng)和生产一致性排(pái)放(fàng)限值）。

　　参考(kǎo)资(zī)料来源(yuán)：百(bǎi)度(dù)百(bǎi)科(kē)-国(guó)家第五阶(jiē)段机动车污染物排放标准(zhǔn)

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