随着2022年(nián)财报季的过去，车企高管薪酬再一次成(chéng)为业内关注的热点(diǎn)话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑(pǎo)等均(jūn)已(yǐ)公(gōng)布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层(céng)薪资前(qián)三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多(duō)上市(shì)车企。理(lǐ)想汽车的(de)一(yī)名高管更是成功(gōng)破亿，堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。造车新势(shì)力之外，吉利汽车出(chū)手颇为阔绰，不过(guò)也有上(shàng)市车(chē)企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车(chē)企高管薪资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事(shì)酬(chóu)金支出高达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露(lù)数据的车企高(gāo)管薪(xīn)资榜榜(bǎng)首。其(qí)中，李想(xiǎng)、沈亚楠和李铁，薪(xīn)酬分别为170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟(dì)却(què)非常大(dà)方。CFO李(lǐ)铁(tiě)的1亿薪酬中，工资(zī)津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支(zhī)付薪酬部分(fēn)高(gāo)达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心(xīn)人(rén)物——理想汽车前总(zǒng)裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较(jiào)2021年(nián)的8750万大幅(fú)缩(suō)水。2022年9月，港交(jiāo)所文件(jiàn)显(xiǎn)示，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万股股票，套现金额超9000万(wàn)元，以此(cǐ)计算，他在2022年的收益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离(lí)职。

　　数据来自(zì)理想汽车2022年报(bào)。

　　造(zào)车新势(shì)力中，零跑汽车的高管薪资稳居(jū)第(dì)一梯(tī)队。财报显示，董事(shì)长朱江明(míng)年薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司(sī)高级副总(zǒng)裁曹力薪酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交(jiāo)所主板挂牌上市(shì)。销量(liàng)方面(miàn)也不断攀升，2022年零(líng)跑汽车交(jiāo)付量(liàng)11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在(zài)业界看来，这或许是其(qí)高管薪酬同比上涨的重要(yào)原因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并(bìng)不好(hǎo)过，试图通过(guò)人事变动和架构(gòu)调整稳住销(xiāo)量。开源节流的背(bèi)景下，管理(lǐ)层对(duì)自己的要求也(yě)更严格了。管理层(céng)薪资前(qián)三总额仅(jǐn)420.9万元，其中，董(dǒng)事长(zhǎng)何小鹏(péng)年薪136.5万(wàn)元，联合创始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮高管(guǎn)无(wú)人过百万

　　在造车新势力之外，给(gěi)高(gāo)管(guǎn)开出较高薪酬的还有吉利汽车(chē)。其2022年度(dù)薪酬前三的高管累(lèi)计薪资(zī)为9972.5万元。李书(shū)福的薪酬最低，仅为40.8万元(yuán)；执(zhí)行(xíng)董事安聪慧的薪资为4188万(wàn)元(yuán)，行政总裁(cái)桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是(shì)独一(yī)档的(de)存(cún)在(zài)，接下(xià)来车企前(qián)三位高管(guǎn)薪酬(chóu)均值便降至比亚迪(dí)的909万和华(huá)晨中国的603万(wàn)元。

　　王传福虽然是比亚(yà)迪公司(sī)董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年(nián)报显(xiǎn)示(shì)，比亚(yà)迪高管中薪酬(chóu)最高(gāo)的(de)三位分别是(shì)执行副总裁李柯，税(shuì)前报酬960.20万元；第二位是高级(jí)副总裁罗(luó)红斌，薪酬887万元；执行副总(zǒng)裁廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税(shuì)前报酬总额为614.7万(wàn)元(yuán)，排在他前面的还有(yǒu)高级副总(zǒng)裁何龙的(de)877.4万元，以及高(gāo)级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来(lái)自(zì)比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的(de)丰收年(nián)。2022年比(bǐ)亚(yà)迪新能源汽车(chē)销量超185万辆，夺下全(quán)球新能源(yuán)汽车销冠宝座(zuò)；净利润也达到(d广西属于南方还是北方ào)166亿(yì)元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国(guó)内最赚(zhuàn)钱的整(zhěng)车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前三的(de)高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长(zhǎng)魏建军575.49万元、总(zǒng)经(jīng)理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团、广汽(qì)集团(tuán)的前(qián)三位(wèi)高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年报(bào)显(xiǎn)示，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公(gōng)司获得的税前报酬总(zǒng)额(é)90万元，董事会(huì)秘(mì)书、CIO刘(liú)锐从公司获(huò)得的(de)税前报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高(gāo)管收入(rù)也(yě)大多在50万-100万元(yu广西属于南方还是北方án)区间，其中江淮汽车副总经理张鹏(péng)收入(rù)最高(gāo)，为91.3万元，董(dǒng)事总经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资(zī)过亿与打工皇帝

　　在已(yǐ)公(gōng)布数据(jù)中，国内(nèi)车企仅理(lǐ)想汽(qì)车CFO李铁去年年薪(xīn)过亿。李(lǐ)铁的薪酬是(shì)李想薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是吉利(lì)集(jí)团(tuán)董事长李(lǐ)书(shū)福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪称新一(yī)代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪(xīn)酬过亿似乎(hū)并不是那么难。

　　通用(yòng)汽车提交给美国(guó)证(zhèng)券交易委(wěi)员会（SEC）的一份文(wén)件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总(zǒng)额接近2900万美元（约合(hé)人民币2亿元(yuán)），连续第(dì)八年成为底特律三大汽车制造商（福(fú)特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担(dān)任通用汽(qì)车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元(yuán)（约合人民币(bì)14亿(yì)元）。在(zài)Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外两(liǎng)家汽车(chē)制(zhì)造商的掌门人年薪也都过亿。福特的(de)吉姆·法(fǎ)利(lì)、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年年薪分别约合(hé)人(rén)民(mín)币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克公布(bù)的薪(xīn)酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯(sī)克就制(zhì)定了长(zhǎng)达(dá)十(shí)年(nián)的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在(zài)未来十年无(wú)需向马斯(sī)克支付任何工资(zī)和现金奖(jiǎng)励，但(dàn)若马斯克领导特斯拉达到了董事会制定的市值和业绩方面的(de)目标，则可获(huò)得(dé)780亿美元的股(gǔ)票期权。所以(yǐ)，马(mǎ)斯克这(zhè)十年在(zài)特斯拉的收入或都是(shì)同特斯(sī)拉的(de)市(shì)值和(hé)业绩(jì)直接挂钩的股(gǔ)票期(qī)权。

　　换(huàn)句话说，马斯克的主要(yào)收入为股票期(qī)权激励(lì)，后(hòu)者目(mù)前尚(shàng)未公(gōng)布。但这并不妨碍(ài)他(tā)是全球首(shǒu)富的有力竞争者。

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