比亚迪收购易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂(guà)出关于(yú)易安财险变更股东(dōng)的批(pī)复。银保监会同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的国(guó)内四家(jiā)专(zhuān)业互(hù)联(lián)网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达(dá)标等原因被银保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月(yuè)接管期结(jié)束后，银保监会原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产程(chéng)序，比亚(yà)迪以(yǐ)战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的(de)资(zī)质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之(zhī)杰科(kē)技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业科技发展有(yǒu)限公司、北京(jīng)恒屹鑫1亿等于多少万源(yuán)科技有限公司、山东达(dá)能(néng)工贸有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安(ān)财险股份(fèn)。银保(bǎo)监(jiān)会要(yào)求(qiú)，易(yì)安(ān)财险按(àn)照有关(guān)规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会(huì)批准(zhǔn)成(chéng)立的国(guó)内四家专业互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一(yī)。易安财险由(yóu)银之(zhī)杰(jié)、光汇石(shí)油等7家公(gōng)司共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的(de)重要一环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布(bù)局(jú)资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇(huì)石油分别持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在(zài)成立(lì)之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年(nián)即实(shí)现(xiàn)盈利(lì)。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加。截至2022年(nián)一季末(mò)，易安(ān)财险资产总计(jì)3.34亿元，负(fù)债合(hé)计4.62亿(yì)元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发布公告称，依法对(duì)6家(jiā)金(jīn)融机构实施接管，易安(ān)财(cái)险正(zhèng)在其中。两年(nián)过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司破产重整的(de)批(pī)复》称，原则同意(yì)易安财(cái)险进入破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财险管理(lǐ)人对(duì)外(wài)发布(bù)重(zhòng)整(zhěng)战略投资(zī)者招募公告。在易(yì)安财险此次招(zhāo)募(mù)中，共(gòng)有包括(kuò)比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交了重(zhòng)整投(tóu)资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚(yà)迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银保监(jiān)会(huì)的批复(fù)，意味(wèi)着(zhe)比亚迪正式获得(dé)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公(gōng)司股权管理(lǐ)办(bàn)法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超过(guò)保险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的三分(fēn)之一(yī)。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准参与保险公司(sī)风险(xiǎn)处置的(de)公(gōng)司(sī)和(hé)机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)车企(qǐ)纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司获(huò)深(shēn)圳市(shì)市场监督管理局(jú)批准成立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司，易安财险的业务(wù)范围并不包(bāo)含车险业务(wù)。此前比亚迪传出(chū)收购易安财险消息(xī)时(shí)，市(shì)场上即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪将在(zài)“接盘(pán)”后(hòu)申请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车(chē)开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未(wèi)获得比亚迪方面(miàn)的(de)证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务(wù)时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资(zī)质申请(qǐng)及(jí)展业重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援引知情人(rén)士消息(xī)称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财(cái)险后究(jiū)竟如何经(jīng)营，比亚迪方面(miàn)还在规(guī)划，还(hái)未(wèi)有很清晰的发(fā)展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选方(fāng)面下功夫(fū)，担任(rèn)这些职务需要(yào)思维较为(wèi)活跃的(de)人。

　　车企参与(yǔ)车险业务(wù)，在业内已(yǐ)是常规操作(zuò)。目前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立(lì)或入股了财(cái)产(chǎn)险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成立(lì)了(le)特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去(qù)年在北京注(zhù)册宝马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆(lù)续(xù)收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累计(jì)实(shí)现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车(chē)保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年(nián)底，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆1亿等于多少万，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试(shì)行）》落(luò)地后，新(xīn)能(néng)源车(chē)险更是(shì)成为(wèi)多(duō)家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于(yú)传统燃油(yóu)车，新(xīn)能源(yuán)汽车由于车辆(liàng)自身特(tè)性、驾(jià)驶群体(tǐ)、维(wéi)保(bǎo)费用(yòng)等方面因素(sù)的影(yǐng)响，具有更高(gāo)的(de)出险频率和(hé)更(gèng)高的案均赔付金额，进而导致更高的(de)车均保费(fèi)水平。新能源(yuán)车整(zhěng)体单(dān)均保费相较(jiào)于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至(zhì)30万(wàn)元(yuán)之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能(néng)源车险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市(shì)场的重(zhòng)要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出险、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔等(děng)多个场景下与(yǔ)用户(hù)建立连接(jiē)，进(jìn)而重塑车(chē)企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车(chē)主(zhǔ)权益(yì)等服务体系。

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