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漠北是现在的哪里，明朝的漠北是现在的哪里柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一(yī)种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部(bù)受压(yā))。它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L漠北是现在的哪里，明朝的漠北是现在的哪里，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的有效(xiào)计算漠北是现在的哪里，明朝的漠北是现在的哪里长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种，即垂(chuí)直于横截面的内力系(xì)的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某个(gè)截面的(de)弯矩，其(qí)大(dà)小为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外力(lì)对该(gāi)截(jié)面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的(de)学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯(wān)矩进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子(zi)是由(yóu)混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力(lì)差(chà)、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂(liè)。

　　大(dà)量的工程实践和理论分析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件(jiàn)均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用无大的危(wēi)害(hài)，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国(guó)现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门设计(jì)规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土(tǔ)结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一(yī)）直接应力裂(liè)缝(fèng)是指外荷载引起的直接(jiē)应(yīng)力(lì)产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结构(gòu)计算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结(jié)构受力假设(shè)与实(shí)际受力(lì)不符；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内力(lì)与配筋计(jì)算错误；结构安(ān)全系数不够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚(gāng)度(dù)不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆(duī)放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结(jié)构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结(jié)构(gòu)受力模式(shì)；不对结构做机器振动下(xià)的疲劳强度(dù)验算(suàn)等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷(hé)载引(yǐn)起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计外(wài)荷载(zài)作用下，由(yóu)于结构物的实(shí)际(jì)工(gōng)作状态(tài)同常规计算有出(chū)入或计(jì)算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应(yīng)力导致结构开(kāi)裂。

　　       例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会(huì)存(cún)在(zài)弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在(zài)常规计算中难以用准确的(de)图式进行模拟计(jì)算，一般根据经验设置受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)。

　　研(yán)究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞(dòng)附近密(mì)集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

　　       在长跨(kuà)预(yù)应力连续梁中，经常在(zài)跨内根(gēn)据截面内力需(xū)要截断(duàn)钢束(shù)，设(shè)置锚(máo)头(tóu)，而在锚固断面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在这些结构的(de)转角处或构(gòu)件形状突变处(chù)、受力钢筋截(jié)断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的(de)最常见原(yuán)因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是(shì)按(àn)常(cháng)规一般不计算，但随着现(xiàn)代(dài)计算手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是(shì)可以(yǐ)做(zuò)到合理验算的。

　　例如(rú)现在对预应力、徐(xú)变等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不(bù)少平面杆系(xì)有限元程(chéng)序均(jūn)可正确计算，但在40年(nián)前却比较困(kùn)难(nán)。

　　       在设计上(shàng)，应注意(yì)避免结构突变（或(huò)断面突(tū)变），当(dāng)不能回避时，应做局部(bù)处(chù)理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边设置护(hù)边(biān)角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而(ér)异呈现不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或(huò)振动严重部位。

　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如(rú)果受压(yā)区出(chū)现起(qǐ)皮或(huò)有(yǒu)沿(yán)受(shòu)压方向的短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结(jié)构(gòu)达到承载力极(jí)限的(de)标志，是(shì)结构破坏的(de)前兆，其原因(yīn)往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。