金融界(jiè)5月消息 自2010年(nián)以(yǐ)来仅有(yǒu)的两次环(huán)比正增长(zhǎng)之一，4月乘用(yòng)车市场(chǎng)数据终于出炉。

　　乘联会数据显示，4月(yuè)新能源(yuán)车市场零(líng)售52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%。今年以(yǐ)来累计零(líng)售184.3万辆，同比增长36.0%。4月新(xīn)能源车国内(nèi)零售渗透率32.3%，较去年同(tóng)期25.7%的渗透率提(tí)升(shēng)6.6个百分点(diǎn)。

　　数(shù)据(jù)看整(zhěng)体看亮点颇多(duō)：

　　第(dì)一、2010年以来仅有的两次环比正(zhèng)增长之一(yī)

　　2023年4月乘用车(chē)市场零售(shòu)达到163.0万辆，由于(yú)去年同期疫情(qíng)影响，同(tóng)比(bǐ)增速55.5%，环比增长(zhǎng)2.5%，也是自武昌起义的历史意义是什么，辛亥革命武昌起义的历史意义2010年以来仅有(yǒu)的两次环(huán)比(bǐ)正(zhèng)增长(zhǎng)之一。

　　第二、4月新能源车国内零售(shòu)渗(shèn)透率32.3%

　　2、4月新(xīn)能源车市场零售(shòu)52.7万辆，同比增长85.6%，环(huán)比下降3.6%。今年(nián)以(yǐ)来累(lèi)计零售184.3万辆，同比(bǐ)增长36.0%。4月(yuè)新能(néng)源车国内零售渗透率32.3%，较(jiào)去年同期25.7%的(de)渗透(tòu)率提升(shēng)6.6个百(bǎi)分点。4月，自主品牌中的新能源(yuán)车(chē)渗透率56.5%；豪华(huá)车中的(de)新能源车渗透(tòu)率23.8%；而主流(liú)合资(zī)品牌中的新能源车渗透率仅有4.4%。

　　第三、4月新势力零(líng)售份额(é)13.1% 同(tóng)比下降3.9个百分点

　　从月(yuè)度(dù)国内(nèi)零售(shòu)份额看，4月主流自主品(pǐn)牌新能源车零售份额70.5%，同比(bǐ)下降5个百分点；合资品牌(pái)新能源车(chē)份额5.8%，同比下降0.2个百(bǎi)分(fēn)点；新势力份额13.1%，同比下降3.9个百分点(diǎn)；4月新势力零售份额13.1%，同比下降3.9个(gè)百分点；蔚来(lái)、理想等新(xīn)势力车企销量同比(bǐ)和环(huán)比表现总体仍(réng)较强。主(zhǔ)流合资品牌中,南北大众强势领先，新能源车批发12,405辆，占据主流合资纯电动50%强份额，大(dà)众坚(jiān)定的电(diàn)动化(huà)转型战略(lüè)初见成效。其他(tā)合资与豪华品牌仍(réng)待(dài)发力。特斯拉份额7.6%，同比增7个点。

　　第四、上汽等自主品牌在(zài)欧洲表现较强 比(bǐ)亚迪(dí)在东南亚崛起

　　4月(yuè)新能源乘用车(chē)出口9.1万辆，同比增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车出口(kǒu)31%；其(qí)中纯(chún)电动占新能源出(chū)口的92.8%，A0+A00级纯电(diàn)动(dòng)出口占新能源的48%。4月厂商出口方面，特斯拉(lā)中国35,886辆、上(shàng)汽乘用(yòng)车21,450辆(liàng)、比亚迪14,827辆、东(dōng)风易捷特10,432辆、智马达汽车1,550辆、吉利汽车(chē)1,504辆、上汽通(tōng)用(yòng)五菱1,200辆、长城汽(qì)车1,134辆(liàng)、神龙汽(qì)车712辆、创维汽车578辆、奇瑞(ruì)汽车553辆、上汽大(dà)通436辆、一汽红旗264辆(liàng)、东(dōng)风乘(chéng)用车(chē)192辆、一汽轿车117辆、东风(fēng)柳州114辆(liàng)。从(cóng)自主出口的(de)海外市(shì)场零售数据(jù)监控看(kàn)，A0级电动车占比达60%，是(shì)出口绝(jué)对主力(lì)，上汽等自主品牌在(zài)欧洲表现(xiàn)较强，比亚迪在东(dōng)南亚崛起(qǐ)。除了传统出口车企(qǐ)的靓(jìng)丽表现，近(jìn)期(qī)新势力(lì)出口也逐(zhú)步启动，海外市场也有数(shù)据开始(shǐ)显现。

　　第五、厂商批发(fā)销量突(tū)破万辆的企业保持在11家(jiā)

　　厂商批发销(xiāo)量突破万辆(liàng)的企业(yè)保持在11家（环(huán)比(bǐ)持平，同比增6家），占新能(néng)源乘用车(chē)总量80.6%（上月80.7%，去年同期62%）。其中：比亚迪209,467辆、特斯(sī)拉中国75,842辆、广汽埃(āi)安41,012辆、吉利汽车29,874辆、上(shàng)汽乘用车26,278辆、理(lǐ)想汽车25,681辆、上汽通用五菱24,166辆(liàng)、长安汽车(chē)20,459辆、长城(chéng)汽(qì)车14,863辆(liàng)、哪(nǎ)吒汽车11,080辆、东风易捷特10,432辆。

　　乘联会：车(chē)企效益不比当年 经不起(qǐ)折腾

　　对于4月乘用(yòng)车市场数据，乘联会分(fēn)析指出，乘(chéng)用(yòng)车行(xíng)业已(yǐ)经脱离(lí)了原来(lái)的高利润行业，3月汽车产(chǎn)销虽然恢(huī)复，但3月汽车销售利润率也仅(jǐn)有(yǒu)4.7%，部分车企在吐(tǔ)血(xuè)卖车，压力太大。尤其是世界上(shàng)最严(yán)的国六B标准即将(jiāng)实施，对车企生(shēng)产(chǎn)带来一定的心理压(yā)力，减产降库存的结(jié)果，带来的(de)是(shì)盈(yíng)利较大损失(shī)。此次特斯(sī)拉涨价是很好的信号(hào)，体现车企对经营质量的关(guān)注(zhù)，有利于改善消费观(guān)望心态。让消费者走(zǒu)出过度期待(dài)降价的预(yù)期，恢复正常的(de)购(gòu)买(mǎi)节奏。

　　乘联会还指出现在汽车行业已经走过了高利润期，车企效益不(bù)比当(dāng)年(nián)，经不(bù)起折腾。乘(chéng)联会(huì)在文中表(biǎo)示期待世(shì)界最(zuì)严(yán)国(guó)六(liù)B标准(zhǔn)的实施从原定7月1日，最(zuì)好能延期(qī)到12月底实施，而且不(bù)要设立太多的条条框框，这样才(cái)能通过(guò)稳定企业和(hé)经销(xiāo)商心(xīn)态，从而稳(wěn)定市场消费。

　　此(cǐ)前3月份，中国汽车流通协会强调，目前大(dà)量国六B的车(chē)RDE达标有难度(dù)，6月底完成清库有(yǒu)较大难度。国六B切换情(qíng)况座(zuò)谈会上(shàng)透(tòu)露，目前(qián)国六B非RDE车型还有200万辆左右的库存未消化。众车企建议给予6-12个月销售过渡期(qī)。

　　“现在整(zhěng)个市场下滑(huá)，又降价。这样(yàng)降价下去(qù)，将(jiāng)对整(zhěng)个行业体系、整个市场造成很大(dà)影响。”在3月30日广汽(qì)集团

　　2022年(nián)度业(yè)绩(jì)发布会(huì)上，广汽集团董事长曾庆(qìng)洪表示担忧，“我们现(xiàn)在(zài)也在建议环保部门能(néng)不(bù)能适当(dāng)延期，建议国六B的环(huán)保规定能(néng)延迟到年底执行。”

　　此前(qián)根据(jù)环保部发(fā)布规定，国六标准(zhǔn)的实(shí)施分为A、B两个阶(jiē)段，第一(yī)阶段从2020年7月1日起，不(bù)能销售(shòu)、注(zhù)册、上牌(pái)低(dī)于国六(liù)A标准的汽车(chē)。第二阶段从(cóng)2023年(nián)7月1日起，不能销(xiāo)售、注册、上(shàng)牌低于国六B标准的汽车

　　工信(xìn)部等5部门：7月1日起全国禁止生产、进口、销售不符合国六排放(fàng)标(biāo)准(zhǔn)6b阶段的汽车

　　就(jiù)在刚刚，工(gōng)信部等5部门发布关于实施汽车国六排放标准(zhǔn)有关事宜(yí)的公告(gào)。自2023年(nián)7月1日起，全国(guó)范围全面实施国六(liù)排(pái)放标准6b阶段，禁止生(shēng)产(chǎn)、进口、销售不符合国六排放(fàng)标准(zhǔn)6b阶段的汽车(chē)。针对部分实际(jì)行(xíng)驶污染物排放试验（即(jí)RDE试验）报告结(jié)果(guǒ)为“仅监(jiān)测(cè)”等(děng)轻型汽车(chē)国六b车型，给予半年销售过渡期，允(yǔn)许(xǔ)销售至2023年12月31日。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 武昌起义的历史意义是什么，辛亥革命武昌起义的历史意义