比(bǐ)亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网(wǎng)挂出关(guān)于(yú)易安财险变更股东(dōng)的(de)批复。银(yín)保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之(zhī)一，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付能力不达标等原因被银保监会(huì)接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期结束后，银(yín)保监(jiān)会原(yuán)则同意易安(ān)财(cái)险进入破现在泰山顶上的温度大约是多少度呢，现在泰山山顶的温度有多少？产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的(de)身(shēn)份(fèn)参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及(jí)展业重点值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保监会此次(cì)作(zuò)出(chū)的批复内容(róng)：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同(tóng)意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技(jì)股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集团(tuán)股份有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公(gōng)司、北京(jīng)富(fù)邦(bāng)恒业科技(jì)发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工贸(mào)有限公(gōng)司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有(yǒu)易安财(cái)险股份。银保监会要(yào)求(qiú)，易安财(cái)险(xiǎn)按照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注(zhù)册(cè)资本10亿元，是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内(nèi)四家专业互(hù)联网保险公(gōng)司之一。易(yì)安财(cái)险由(yóu)银之杰、光汇石(shí)油(yóu)等7家(jiā)公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰(jié)曾公告(gào)称，议案保(bǎo)险是(shì)其(qí)布(bù)局互(hù)联网(wǎng)金融生态圈的重要一(yī)环(huán)，将充分利用(yòng)现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构方(fāng)面，银之杰(jié)和光汇(huì)石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相(xiāng)关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现(xiàn)盈利(lì)。但(dàn)好(hǎo)景不(bù)长(zhǎng)，易(yì)安财险现在泰山顶上的温度大约是多少度呢，现在泰山山顶的温度有多少？自2018年起经(jīng)营(yíng)状况开(kāi)始恶(è)化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季(jì)末，易安(ān)财险(xiǎn)资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告(gào)称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布《关于易安财产保险股份有限公司(sī)破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意(yì)易安财险进入破产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重(zhòng)整战略投资(zī)者招募公告(gào)。在易(yì)安财险此次(cì)招募中，共有包(bāo)括比亚(yà)迪在内(nèi)的3家机(jī)构报名(míng)参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整(zhěng)投(tóu)资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获(huò)得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整(zhěng)工作(zuò)进入尾声。此次银保监会的批(pī)复(fù)，意味着比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权(quán)管理(lǐ)办法》，单(dān)一股东持(chí)股(gǔ)比例不得(dé)超过保险公司(sī)注册资本(běn)的三分之一(yī)。不过，经监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险(xiǎn)公(gōng)司风险(xiǎn)处置(zhì)的公(gōng)司和机(jī)构不(bù)受该(gāi)条款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪此次参与(yǔ)重整投资获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将(jiāng)为后续(xù)业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计(jì)划(huà)并非朝夕，此前(qián)已有相(xiāng)关(guān)筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获(huò)深圳市(shì)市(shì)场监督管理局批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的是(shì)，作为互联网保险公司(sī)，易安财险的业务范围(wéi)并不包含车险业务(wù)。此前比亚迪传(chuán)出(chū)收购易安(ān)财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申(shēn)请车险经营资质(zhì)，围(wéi)绕新(xīn)能源汽车开展保险业(yè)务。不过(guò)，该说(shuō)法并(bìng)未获得比亚迪(dí)方面(miàn)的证(zhèng)实，目前(qián)言之尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评(píng)称，汽车公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援引知(zhī)情人士消息称(chēng)，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪(dí)方面还(hái)在规划，还(hái)未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在(zài)易安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内(nèi)已(yǐ)是常(cháng)规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大(dà)型汽(qì)车厂现在泰山顶上的温度大约是多少度呢，现在泰山山顶的温度有多少？商(shāng)都已(yǐ)成立或(huò)入(rù)股了财产险公司及(jí)保险(xiǎn)中(zhōng)介机构。另外，特斯拉(lā)也(yě)在上(shàng)海(hǎi)注册(cè)成(chéng)立(lì)了特斯拉保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝(bǎo)马则于去年(nián)在北京注册宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源车企也陆续收购(gòu)了(le)保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露(lù)数据(jù)显示，2022年财险公(gōng)司(sī)累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量(liàng)的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者(zhě)越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更(gèng)是(shì)成(chéng)为多家财险公(gōng)司(sī)的发(fā)力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传统燃油(yóu)车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素(sù)的(de)影响，具有更高的出(chū)险频率和更(gèng)高的案(àn)均赔付金额，进而导致更高的车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整(zhěng)体单均(jūn)保(bǎo)费相较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万(wàn)元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能(néng)源车险保费(fèi)规(guī)模将(jiāng)从(cóng)2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市(shì)场的(de)重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出(chū)险、续(xù)保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户建(jiàn)立(lì)连接，进而重(zhòng)塑车企与用(yòng)户的关系。对于(yú)汽车厂商而(ér)言，车辆交(jiāo)付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车(chē)险为服(fú)务(wù)抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服务(wù)体系。

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