新能源汽车车(chē)主两大难(nán)：续航(háng)里程和(hé)补能(néng)问(wèn)题(tí)。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车主们对(duì)续航里程的焦虑。但随(suí)之而来的是补能问题(tí)。和通过(guò)技术创新(xīn)进步即可解(jiě)决的续(xù)航(háng)里程问题(tí)不同(tóng)的(de)是，摆在新能源汽车车主面前的补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么(me)换电(diàn)，要(yào)么充(chōng)电。

　　相比起时间较长的(de)充(chōng)电，换电(diàn)无疑是一(yī)种好方(fāng)法。只(zhǐ)不(bù)过(guò)，支持换电的汽车品牌并不多，又或者(zhě)说(shuō)换电仍不算是(shì)主流的补能方(fāng)式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对换电的(de)电池质(zhì)量有所(suǒ)担忧。现实情况是，大多(duō)数新能源汽车车主依然会选择充(chōng)电(diàn)补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价格战、质量不(bù)一的(de)充(chōng)电设施，尚未能满足需求的(de)充电桩数量(liàng)，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年(nián)估算中国新能源汽车充(chōng)电电费(fèi)市场规模约141.3亿(yì)元，服务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场规(guī)模将会(huì)扩大3倍，到(dào)2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服(fú)务市场(chǎng)规(guī)模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复出(chū)现，但依然无法否认这(zhè)是(shì)一个(gè)有(yǒu)着极大潜力的(de)市场，哪怕是(shì)处(chù)于(yú)“价格(gé)换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后(hòu)继地(dì)进(jìn)场(chǎng)。在进场的大(dà)批企业(yè)中(zhōng)，有一家企业正悄然(rán)展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务(wù)第一(yī)股”——能(néng)链智电在纳斯达克上市(shì)。作为重塑(sù)充电服(fú)务产业(yè)链的龙头(tóu)企(qǐ)业(yè)，能链智电(diàn)在大力拓(tuò)展充电应用场(chǎng)景之余，迅速(sù)对(duì)行(xíng)业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四(sì)季(jì)度及(jí)全年未经审(shěn)计财务报告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总交易额(é)超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季(jì)度总交易(yì)额(é)超过(guò)8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美(měi)元(yuán)），同比(bǐ)增长94％。

　　根据(jù)能链(liàn)智电预测数据(jù)，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元(yuán)人民币(bì)至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计，到2025年(nián)中国传统燃(rán)油车(chē)保有量将(jiāng)达峰，而电(diàn)动汽车(chē)将持续增长，并于2036年超过(guò)传统燃(rán)油车(chē)。这意(yì)味(wèi)着，身处(chù)充电(diàn)服务行业的能链智电将会迎来广阔(kuò)的(de)发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景(jǐng)，同样吸(xī)引了资本市场的高(gāo)度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据(jù)显示(shì)，景(jǐng)顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓(cāng)持有中(zhōng)国最大规模的第三方(fāng)充电网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一(yī)。按披露数(shù)据测算(suàn)，景顺持仓能链智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源(yuán)汽车行业发展迅速，但对于广大新能(néng)源(yuán)车(chē)主的充(chōng)电服务痛点尚未完全(quán)得到(dào)解决(jué)。这为能链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿(yì)市场的(de)绝佳(jiā)机(jī)会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能(néng)成为充电服务(wù)行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交通(tōng)运(yùn)输(shū)部等八(bā)部门发布(bù)《关于(yú)组织开展公共领域车辆(liàng)全面电动(dòng)化先行区试点工(gōng)作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建(jiàn)成适度超前的充换电基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公(gōng)共(gòng)领域新能(néng)车（标准车(chē)）比(bǐ)例力争到1:1，高速服(fú)务区(qū)充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽(qì)车保有量与充电桩的比例(lì)称为“车桩比”，这(zhè)个指标通常(cháng)用来衡量是(shì)否满足(zú)新能源(yuán)汽车(chē)的充(chōng)电(diàn)需求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩(zhuāng)占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共充(chōng)电(diàn)桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位(wèi)总计上报(bào)公(gōng)共充电桩179.7万台(tái)，月均新增(zēng)公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预(yù)测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为(wèi)直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰(tài)君安研报观(guān)点认(rèn)为，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健康快速(sù)发展(zhǎn)的(de)重要基础设施建设之(zhī)一，未来将加速完成向高功率快充的方(fāng)向技术升级(jí)，并加速(sù)完成(chéng)车(chē)桩比1:1的目标，从而带(dài)动(dòng)新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国(gu2024年房价会继续下跌吗ó)公(gōng)共充电桩投资(zī)建设规模(mó)的同比增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国(guó)新能源汽车市(shì)场不(bù)断超预(yù)期发展，艾(ài)媒咨询(xún)的估算已略显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充(chōng)电(diàn)桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电(diàn)桩市场规(guī)模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业产(chǎn)生了巨大(dà)的推(tuī)动作用。

　　2022024年房价会继续下跌吗2年，新(xīn)能源汽车(chē)市(shì)场出现爆发式增长，产(chǎn)量和销量分别为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)达到1310万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国新(xīn)能源乘用车(chē)占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍会快速提(tí)升，预计(jì)2023年(nián)总体狭义乘(chéng)用车销(xiāo)量约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万(wàn)辆，渗透(tòu)率为36％，同比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协副总(zǒng)工程(chéng)师许(xǔ)海东对新能源汽(qì)车市场则(zé)更(gèng)为(wèi)看好。据(jù)其预计(jì)，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场全年(nián)销量有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量(liàng)持续(xù)上(shàng)升，对应的是补能(néng)需求(qiú)的持(chí)续扩大，所需要(yào)的充(chōng)电(diàn)桩数量(liàng)更(gèng)是庞(páng)大，充电桩市(shì)场(chǎng)空间潜力(lì)十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国充电(diàn)基础设施(shī)数量达到521.0万(wàn)台，同比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共(gòng)充电基础(chǔ)设施增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到179.1万台(tái)（含(hán)直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公共(gòng)充电站增量为3.7万(wàn)座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含(hán)直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有量(liàng)达到277.2万(wàn)台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电(diàn)站增量约为6万座，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能是新(xīn)能源汽(qì)车技术进步的重(zhòng)要发(fā)展方向。天风证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，除了在自家停车位等可以长时间停放的场景下，在短时停靠的公共场景电(diàn)动车均有快速补能的需求，更(gèng)高比例的快充桩满足消费者的(de)客观需要。

　　据了解，目前各国(guó)政(zhèng)策从顶层(céng)设计积极(jí)推动快充(chōng)技术发展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压(yā)快充技术是当(dāng)前车企(qǐ)实现快充(chōng)的(de)主(zhǔ)流选(xuǎn)择，800V高压平台车(chē)型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示(shì)，充(chōng)电桩设备行业的技术(shù)门槛(kǎn)相对较低，产品标准化程度较(jiào)高，目前国内充(chōng)电桩设备生产领域的(de)相关(guān)公司数量超过300家，供应商(shāng)数量(liàng)多(duō)，使(shǐ)得(dé)大(dà)量新玩家(jiā)可以轻松进入(rù)充电桩行(xíng)业。

　　由于充换电基础设施依(yī)赖(lài)土(tǔ)地(dì)和资本，因此本地(dì)化和(hé)分散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积(jī)极参(cān)与到(dào)充(chōng)电市场中。近(jìn)两(liǎng)年，中国充电市场已(yǐ)经呈现(xiàn)出分散(sàn)化的趋势(shì)，充电运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比(bǐ)将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势正进(jìn)一(yī)步削弱新(xīn)能源汽车车主的消费体验(yàn)。据悉，找桩难、排(pái)队(duì)时(shí)间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个(gè)APP等都(dōu)是每一位(wèi)新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)需(xū)要(yào)面对的“麻烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析(xī)人士指(zhǐ)出(chū)，从(cóng)行业发展(zhǎn)角度(dù)看(kàn)，公共充(chōng)电基(jī)础设施网络建设呈结构性供(gōng)给不足；不同(tóng)充电运营商充电网络间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏(fá)充(chōng)电场站运营管理等。庞大(dà)而分(fēn)散的运(yùn)营(yíng)商需(xū)要(yào)标准统(tǒng)一的行业规范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充(chōng)电运营商供(gōng)应格(gé)局分(fēn)散的原因。“我们(men)认(rèn)为(wèi)，根(gēn)本原因在于运营(yíng)商自建桩受限(xiàn)于资金压力和(hé)土地资(zī)源，建(jiàn)桩主力(lì)由(yóu)此前的运(yùn)营商转变为地方国(guó)企、小工(gōng)商业等掌握土地资源的第三(sān)方建设，由此具备(bèi)当地区位(wèi)优势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深圳车电网为代表的二线及新增运营商(shāng)迅速(sù)获得市(shì)场份额。展望未来(lái)，我(wǒ)们认(rèn)为充电桩场址资源(yuán)具备稀缺(quē)性，拥有本地优质土地(dì)资源的地方(fāng)国(guó)企、小工(gōng)商业有(yǒu)望维持(chí)建桩(zhuāng)主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦(yì)体现(xiàn)在城乡(xiāng)供应格(gé)局的巨大差异(yì)。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场(chǎng)分会常(cháng)务(wù)副(fù)理事长苏晖(huī)曾公开表示(shì)，新能源汽车下乡目前更多停留在口头(tóu)阶段，事实(shí)上做的(de)远(yuǎn)远不够，应(yīng)当给(gěi)予高度(dù)重视(shì)，同样充电市场(chǎng)应先一(yī)步布局。

　　如何破局？<2024年房价会继续下跌吗/p>

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困(kùn)局。值得注意(yì)的是，随着(zhe)各大新能源(yuán)汽(qì)车品牌逐(zhú)渐下(xià)沉(chén)至三(sān)四线城市，新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)的进一(yī)步提高，充(chōng)电桩分散(sàn)化所带来的问题(tí)也(yě)将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电(diàn)桩服务(wù)整合已刻不容缓，而拥有(yǒu)充(chōng)电服务(wù)全包模式的企业将(jiāng)会在这(zhè)场赛跑中(zhōng)占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司(sī)研(yán)报，充(chōng)电服(fú)务全包模式(shì)是充电(diàn)服务商针对无(wú)业内经验、但掌握土地资金(jīn)资源(yuán)、急(jí)需进行充(chōng)电桩(zhuāng)建设的(de)目标群体提出的(de)一站式解决方案，目(mù)标客户包含地(dì)方(fāng)国企、地方小工商业业主及目(mù)的(de)地(dì)小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服务商凭(píng)借业内(nèi)积累经验(yàn)和资源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站及(jí)后(hòu)续运营运(yùn)维(wéi)的三位一体综合服务，分别(bié)获得对应服(fú)务收入、充电桩等(děng)设备(bèi)销售收入及后续运营运维(wéi)服务费分(fēn)成。

　　充(chōng)电服务全(quán)包模式有(yǒu)效解决(jué)充电运营商“盈利难”的问题，同时可(kě)对(duì)接(jiē)充电桩制造商和需要充电(diàn)服务(wù)的(de)新能源(yuán)汽车车主，从(cóng)而改(gǎi)善(shàn)整个产业链的盈利状况和消费体验。能提(tí)供全(quán)包模式的企业不多，第三方(fāng)充电服务商(shāng)能(néng)链(liàn)智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链(liàn)智(zhì)电与国内领先的储能系统集(jí)成商与统服务商海博思创(chuàng)成立合资(zī)公司(sī)——能链海博，发挥双方各自在(zài)用户(hù)、产品(pǐn)、技(jì)术和运(yùn)营、场景等方面的优势(shì)，布局多元化储能(néng)解(jiě)决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，有效解决充电基础设(shè)施电力增容(róng)扩容、快速(sù)安全充电、电池健康检(jiǎn)测等问(wèn)题，为新能源汽车车主(zhǔ)带来智能、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站，实际上便是储能电(diàn)站叠加智能检查及车主服务。储能电站的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同(tóng)时，电站还可以参与市场交易，在空闲(xián)时段可利用电量进(jìn)行盈利。这样一(yī)来(lái)，既可(kě)以(yǐ)保障电(diàn)力系统稳定，又能(néng)够拓(tuò)展充电站盈(yíng)利(lì)来(lái)源，从而推动充电站市场发展。

　　除(chú)传统的充电站建(jiàn)设外，能链智(zhì)电还与(yǔ)住宿产业互联网平台(tái)订单来(lái)了成(chéng)立(lì)合(hé)资(zī)公司(sī)——智电来(lái)了(le)。随(suí)着2023年经(jīng)济复苏，出(chū)行需求逐渐(jiàn)提(tí)升(shēng)，乐趣多(duō)多的自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电来(lái)了将以(yǐ)民宿为(wèi)核心场景，从(cóng)充电(diàn)桩选址(zhǐ)、设备采(cǎi)购、EPC工程到(dào)运(yùn)营管理、保(bǎo)养维修等在内(nèi)的(de)一站式服(fú)务，并联合(hé)战略合作伙(huǒ)伴(bàn)快电，为新能源车(chē)主(zhǔ)提供(gōng)一键找好桩、一键充电、一(yī)键(jiàn)支付等便捷服务，满足新能(néng)源车主在旅游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外(wài)，能(néng)链智电还(hái)推出充电(diàn)机(jī)器(qì)人，可以(yǐ)为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车提供“随用(yòng)随充”的(de)全(quán)自动充电服(fú)务。只不过，通过(guò)充电机器(qì)人(rén)进行自动(dòng)补能(néng)的解决方案(àn)，仍为(wèi)时尚早。相比起这种需要(yào)结合新(xīn)技术(shù)的解决方案，充(chōng)电站依然是充(chōng)电服(fú)务商主要攻略的(de)战场。

　　能(néng)链智电将传统行(xíng)业(yè)做法与新(xīn)兴(xīng)技术手(shǒu)段相结合，不仅推(tuī)动行业新生态建设，助力交(jiāo)通(tōng)能源绿色发展，同时也实现自身业绩(jì)持续增长。财报(bào)显示，2022年能(néng)链智电实现净(jìng)收(shōu)入9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第四季度(dù)净收(shōu)入(rù)为(wèi)2950万元，同(tóng)比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于(yú)能链智(zhì)电的服务模式(shì)较(jiào)好(hǎo)地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比(bǐ)增(zēng)长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿(yì)度(dù)，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电已连接服(fú)务(wù)充电运(yùn)营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全球最大的(de)新(xīn)能源(yuán)市场，能链智电(diàn)业务发展潜力充满想象空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托(tuō)独一无(wú)二(èr)的商业模式(shì)和行业卡位，抓(zhuā)住(zhù)能源变(biàn)革的(de)历史性机(jī)遇(yù)，与(yǔ)合作伙伴(bàn)共同推动交通碳减排，助(zhù)力双碳目标实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据能(néng)链智(zhì)电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智(zhì)电(diàn)已分别(bié)在新加坡(pō)和阿姆(mǔ)斯(sī)特丹设立亚太(tài)和欧洲(zhōu)总部(bù)。在新业务(wù)进展方面，能链(liàn)智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助(zhù)充(chōng)电站参与电力交易市(shì)场，并为(wèi)更广泛的电网(wǎng)提供削峰填谷等(děng)各种支持服务，助力新能源行(xíng)业建立现(xiàn)代能源系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续(xù)航里程和(hé)补能(néng)问(wèn)题仍将是一段时间内新(xīn)能(néng)源汽(qì)车渗透(tòu)过程(chéng)中(zhōng)的(de)两大难。但随着第三方充电服(fú)务商(shāng)对充电服务行业进(jìn)行(xíng)整合以及新(xīn)应用(yòng)场景的拓展，补能(néng)场景中的充电问题亦将逐(zhú)步(bù)解决。

　　这也意味着，在经济复(fù)苏的(de)2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务(wù)整(zhěng)合之年，而新(xīn)应用场景的(de)开(kāi)拓(tuò)也将(jiāng)成为充(chōng)电服务(wù)商(shāng)市场份额(é)的胜负手。

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