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两个土上下结构念什么加偏旁,两个土上下结构念什么语音

两个土上下结构念什么加偏旁,两个土上下结构念什么语音 中国飞机事故率是多少

关于中国飞机事故率是(shì)多少(shǎo)的最新知识答案(àn)内(nèi)容如下:

  1、中(zhōng)国飞机事故(gù)率是百万分之(zhī)一(yī)。

  2、按每百万次飞行(xíng)发生的有(yǒu)人员(yuán)死(sǐ)亡的空难事故(gù)的次数(shù)计算,1991年(nián)是1.7次,1999年首次降(jiàng)到(dào)1次以下,2000年(nián)再(zài)次(cì)下降到(dào)0.85次(cì)。按2000 年的概率算,也(yě)就是117.65万次(cì)飞行才(cái)发生(shēng)一次(cì)死亡性空难(nán)。换句话说,如果有人(rén)每天(tiān)坐一次飞机,要3223年才(cái)遇上一次空难。还(hái)应该(gāi)说明的是,死亡(wáng)性空难并不(bù)是所(suǒ)有(yǒu)旅客全部死亡(wáng)。根(gēn)据国际民航组织的统(tǒng)计(jì),1959—1997年的(de)全(quán)部空难(nán)事故中,飞机全毁(huǐ),且(qiě)有人员死亡的占58%;飞机全(quán)毁,但无人(rén)员死(sǐ)亡的占32%;飞机(jī)没有全(quán)毁,但有人员死亡的占10%。

  3、实际上(shàng)航空事故有50%发生在着陆阶段。30%发生在起飞阶段(duàn),这两个时段的飞机高度和速度都不是(shì)很大。如(rú)果飞行员处置得(dé)当,那(nà)么在大多数情况(kuàng)下飞机(jī)都不会以很强(qiáng)烈的力量撞击地面。就(jiù)算是高空事故,只(zhǐ)要不(bù)是空中解体或者撞山(shān),哪怕(pà)两台发动机都停了(le),飞行员(yuán)仍然会有较大的把握(wò)让飞机迫降。实际上像空(kōng)中发(fā)动机停车,空中(zhōng)遭遇大(dà)型(xíng)鸟击(jī),高空(kōng)风(fēng),强雷击这样的事故(gù),在(zài)中国一年都会有好(hǎo)几次。但是80%以上(shàng)是零伤亡。飞(fēi)机结构的设计本身就考虑到了一旦出现事故的后果,只要不是从高(gāo)空直接掉下来,对于(yú)乘客还是能够起(qǐ)到一定的保护作用的。机毁而人不(bù)亡(wáng),至少是不全亡的情况其实还是很常见(jiàn)的。上(shàng)面说(shuō)的(de)93年东航飞机坠(zhuì)毁,整架飞机断成三截(jié),但是也只死了(le)2个人。空难的伤亡程度(dù)取决于以下几点(diǎn)。

  4、事故类型(xíng)。如(rú)果是空中解体或者撞机(jī),那就是(shì)没有救的了(le)两个土上下结构念什么加偏旁,两个土上下结构念什么语音。其(qí)他的只(zhǐ)要处(chù)置得当(dāng),仍然(rán)会有一定(dìng)的(de)生(shēng)还几率。比如(rú)说(shuō)2002年在韩国(guó)坠毁的国航(háng)飞(fēi)机,虽(suī)然(rán)是撞山,但是仍(réng)然有38人生还,其中包括飞行员(yuán)。飞(fēi)行员和空(kōng)管的处(chù)置。对(duì)于不(bù)同的空(kōng)难类型(xíng)会有不同的处(chù)置方案,各方面都会烂(làn)熟(shú)于(yú)胸,唯一需要(yào)担心(xīn)的是(shì)飞行(xíng)员(yuán)是否(fǒu)足够(gòu)冷静。比如1994年(nián)西北航(háng)坠毁的图-154飞机,虽然直接原因是维护错误,但(dàn)是(shì)只要(yào)当时飞行员处(chù)置(zhì)得(dé)当,还(hái)是可以避免机毁人(rén)亡的。机上(shàng)乘客的(de)应对。是否系好安全带,是(shì)否采取正确的抗冲击姿势,是否听从指(zhǐ)挥(huī)及(jí)时(shí)有效两个土上下结构念什么加偏旁,两个土上下结构念什么语音的(de)撤离等等(děng)。2007年台湾华航的一架(jià)737-800在冲绳着陆(lù)时(shí)起火,两分钟(zhōn两个土上下结构念什么加偏旁,两个土上下结构念什么语音g)后(hòu)爆炸。但是(shì)就是这两分(fēn)钟的时(shí)间(jiān),机上一百(bǎi)多人全部撤离,只有3人(rén)受(shòu)伤,没(méi)有一个死(sǐ)亡(wáng)。急(jí)救是否(fǒu)到位。应该(gāi)说绝大(dà)部分(fēn)事故发生(shēng)在机(jī)场(chǎng)附近(jìn),救援通(tōng)常都很及时,但是如果(guǒ)飞机坠毁在(zài)荒山野岭(lǐng),那可(kě)就真的要(yào)听天(tiān)由命(mìng)了(le)。

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