周(zhōu)四（4月20日(rì)）美股低(dī)开低收，三大指数收盘集(jí)体(tǐ)下(xià)跌。

　　截(jié)至(zhì)收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综(zōng)合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储(chǔ)多位官员又(yòu)接连发出“鹰派(pài)”信号(hào)：美联储(chǔ)理事鲍曼表示，降低通(tōng)胀对经济(jì)至(zhì)关重要；达拉斯联储(chǔ)主(zhǔ)席洛根表示(shì)，通胀水平一直过高；克利夫(fū)兰联(lián)储(chǔ)主席(xí)梅斯特则倾向于将利(lì)率提高到5％以上。这(zhè)些发言打(dǎ)压了美股走势，使(shǐ)对(duì)利率(lǜ)较为敏感的纳(nà)指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大(dà)跌幅，并创(chuàng)1月(yuè)27日(rì)以来收盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上(shàng)，特(tè)斯(sī)拉被(bèi)Meta反超，现(xiàn)位(wèi)于第八(bā)。昨(zuó)日美股盘后(hòu)公布的业绩(jì)报(bào)告显示，公司(sī)Q1营业(yè)利润(rùn)率为11.4％，远低于(yú)去年(nián)同(tóng)期的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短(duǎn)三个多月的时间里，特斯(sī)拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还(hái)在(zài)电话会(huì)上(shàng)强调，相对于低产量和高利润率(lǜ)，争(zhēng)取(qǔ)增(zēng)加销量(liàng)和扩大车(chē)队规模(mó)是此时(shí)的正确选择(zé)。而特斯拉掀起的价(jià)格战也(yě)令财(cái)务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受(shòu)池鱼(yú)之殃，日内这(zhè)两家(jiā)公(gōng)司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目(mù)前为止，标(biāo)普500指数成份股中约有16％的(de)公司公布了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏(hóng)观(guān)环(huán)境的逆风，华尔街(jiē)在设定预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的(de)考验可(kě)能会在下周到来，“因为只有大(dà)型(xíng)科技公司开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场一直在横(héng)盘整理，“我(wǒ)们还(hái)没有找到可(kě)以打破(pò)市(shì)场平(píng)衡的东西(xī)。”

　　//马斯克(kè)表态：价(jià)格战还要继(jì)续(xù)打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官马斯克(kè)明确表(biǎo)态，尽管(guǎn)今年年初的降价策略对盈(yíng)利能力造成(chéng)了(le)重大影响，但特(tè)斯拉公司将继续降价以刺(cì)激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业(yè)利润率为(wèi)11.4％，低于(yú)上年同期的(de)19.2％，而分(fēn)析师此前预期是(shì)12.2％。在(zài)特斯拉采取一系列大幅降(jiàng)价行动后，其营业利润率(lǜ)成为华尔街最为关注的业(yè)绩(jì)指标(biāo)。

　　当地时间周三晚些时候，马斯(sī)克在财(cái)报电话会(huì)议上强调，我(wǒ)们认(rèn)为，相对于低产(chǎn)量和高利润(rùn)率，争取增(zēng)加销(xiāo)量和扩(kuò)大(dà)车队规模是此(cǐ)时的正确选择(zé)。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的(de)预(yù)期，并一再警告称，经济形势面临不确(què)定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在规模还是在时间跨度上都是令人侧(cè)目的，在短短三个(gè)多月(yuè)的时(shí)间里，它将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引发了投资(zī)者(zhě)的争(zhēng)论(lùn)，尽管特斯(sī)拉仍然是全球领先的电动汽(qì)车制造商，但随着借贷成(chéng)本上升，以及越来越多的汽车制造商推出(chū)具有竞(jìng)争力的插电(diàn)式车型，特斯拉的销量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管理公司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历(lì)一段艰难(nán)时期，他们在(zài)努力维持局面，但投资(zī)者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特(tè)斯(sī)拉对怎样的盈(yíng)利水(shuǐ)平感到满意时(shí)，马斯克没有给(gěi)出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯(sī)拉(lā)对未来产品(pǐn)进行(xíng)再投资的能力时，才会感(gǎn)到担(dān)忧，还有很大的降价(jià)空间(jiān)。

　　特斯拉(lā)重(zhòng)申(shēn)了50％的(de)复合年(nián)增长目(mù)标，汽车交付数量将至少增加到(dào)180万辆。该公司在(zài)本季度生产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积(jī)压达(dá)到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是希望在利率(lǜ)上升和通胀加剧的(de)情况(kuàng)下，让人们更容易买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多(duō)汽车(chē)厂商(shāng)都在努力(lì)解决其电动车(chē)项目的(de)单位经济效(xiào)益相(xiāng)关挑战，在这种情(qíng)况(kuàng)下，我(wǒ)们的目标(biāo)是利用自(zì)身作为(wèi)成本(běn)领(lǐng)先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在(zài)利用利(lì)润空(kōng)间来创造更多需求，他们可以通过降(jiàng)低价格，排挤其他公司(sī)的生存空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉掀起(qǐ)的(de)价格战可(kě)能已令财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初(chū)创公司遭受池鱼(yú)之(zhī)殃，同时(shí)也将加速电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)在(zài)美(měi)国的普及(jí)，令潜在竞争对手(shǒu)能从汽油车中捞取巨(jù)额利润的窗口期不断(duàn)缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略(lüè)是(shì)一条(tiáo)危险路径。中国汽(qì)车制造商在打价(jià)格战(zhàn)方面也非常拿(ná)手(shǒu)，特斯拉(lā)要想通(tōng)过拼成本在以成本优(yōu)势闻名(míng)的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰(jiàn)发(fā)射数(shù)分钟后在(zài)空中(zhōng)解(jiě)体爆炸//

　　北京时间(jiān)周(zhōu)四(sì)晚间，太(tài)空探索(suǒ)技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成功发射(shè)升(shēng)空(kōng)，但短短数分钟后就在空(kōng)中解(jiě)体爆炸，未能达(dá)成其余的实验(yàn)里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了(le)这一(yī)结果，表示(shì)在火箭(jiàn)分离阶段前出(chū)现了快速且计划外的解体。公司团队将审(shěn)阅(yuè)相关数据，为(wèi)下(xià)一次实验(yàn)做准备。

（来源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的星舰分为(wèi)两个部分，星舰载客飞船(chuán)和(hé)超重型火箭。按照之前(qián)公开的信息，在最(zuì)佳的预设(shè)情境中(zhōng)，飞船(chuán)将在发射3分钟(zhōng)后与火箭分(fēn)离(lí)。在首次飞(fēi)行(xíng)测试(shì)中并(bìng)不(bù)会进入近地轨道，而(ér)是在地表上(shàng)空约150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威夷附(fù)近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试验原本定(dìng)于当地时间本周一进行，但由(yóu)于在燃料(liào)加注(zhù)的过程中出现(xiàn)“阀门冻(dòng)住”的(de)意外(wài)被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也(yě)提(tí)到，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰首飞前一直试图降(jiàng)低外界(jiè)的期望，特别强调担(dān)忧推力超强(qiáng)的火(huǒ)箭发(fā)动(dòng)机可能(néng)把发(fā)射台炸了。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机(jī)提供动力(lì)，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左(zuǒ)右），大约是目(mù)前(qián)纪录保(bǎ没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间o)持者土星5号火(huǒ)箭的两倍(bèi)。

　　从发射现(xiàn)场升腾起(qǐ)的(de)烟雾，也能感受到火箭推力的威压(yā)。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助(zhù)推(tuī)器特写。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整(zhěng)体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提的(de)是(shì)，在火(huǒ)箭爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧(sàng)的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺(hè)，现场督战的(de)马斯克也面对镜(jìng)头挤出了一(yī)个微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发(fā)射架”的预(yù)期还是达(dá)成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽空(kōng)更新了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间达祝贺之余，强调此(cǐ)次为“数月(yuè)之后(hòu)的下一次(cì)测试(shì)”学(xué)到了不少知(zhī)识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天(tiān)测试的成功之处在于(yú)我们学(xué)到了(le)什么”，但留(liú)给科学家们实现(xiàn)稳(wěn)定星际投(tóu)送的时间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿(ā)耳忒(tè)弥斯3号的(de)载人(rén)登(dēng)月任(rèn)务，如果这个项(xiàng)目没有(yǒu)被取(qǔ)消的话，理论上(shàng)的最早发射时间(jiān)就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先(xiān)需要证明星舰具备稳定投送地球轨道(dào)的能力(lì)。更具有(yǒu)挑战性(xìng)的是，如何证(zhèng)明星舰有稳(wěn)定飞向月球的能(néng)力。

　　受制于该飞船(chuán)的(de)重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配送燃(rán)料——可能需要(yào)十(shí)几次发射，才能满(mǎn)足(zú)一艘星舰飞船跨(kuà)越地月(yuè)38万公(gōng)里距(jù)离(lí)的需求。

　　顺(shùn)便一(yī)提，星舰的发(fā)射结(jié)果对特斯拉的(de)股价并没(méi)有产生太大影响。周四开盘(pán)大跌近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报(bào)。经历(lì)多轮(lún)降价(jià)后(hòu)，特斯(sī)拉的Q1利(lì)润率(lǜ)出现收(shōu)窄，但公司暗(àn)示接下来还会继续降价。

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