5月15日，知名经济学家任泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售(shòu)时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热(rè)议，“河(hé)北以北(běi)地区，就不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和(hé)使用难道就(j体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤iù)不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可(kě)能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技(jì)学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油车可(kě)能会(huì)造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议(yì)过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学(xué)院(yuàn)数字经济与金(jīn)融(róng)创新研究中心(xīn)联席主任(rèn)盘和林(lín)认(rèn)为(wèi)，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前(qián)我国(guó)配套(tào)设施(shī)供(gōng)给(gěi)尚不(bù)完善(shàn)，可能会出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清(qīng)华(huá)大学经济管理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民大学经济(jì)学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君安证(zhèng)券(quàn)研究所董事(shì)总经理、首席(xí)宏观分析师等职(zhí)务，现(xiàn)任(rèn)中(zhōng)国民营经(jīng)济研(yán)究会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新(xīn)能(néng)源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能源相关的产业(yè)是未(wèi)来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持不知(zhī)出体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤于何种(zhǒng)目(mù)的(de)，如果(guǒ)是看空(kōng)新(xīn)能源行(xíng)业前景的(de)话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”的(de)口号(hào)，可见(jiàn)其对于新能源行业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的(de)，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过(guò)，在(zài)德国要(yào)求下，使用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员(yuán)会将在与利(lì)益(yì)相关者协商(shāng)后(hòu)提出一(yī)项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被(bèi)迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生产电(diàn)动汽车(chē)所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量确(què)实一(yī)路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于(yú)纯电(diàn)动和插电式混动(dòng)汽车(chē)业(yè)务；北汽(qì)集(jí)团、长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费(fèi)是民生消费，新能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车(chē)消(xiāo)费(fèi)中入门级燃油车(chē)消(xiāo)费(fèi)仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表(biǎo)示现阶段新能源车还存在(zài)一(yī)些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电(diàn)还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充(chōng)电(diàn)站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充(chōng)电设施的(de)建设和体验，距(jù)离(lí)燃油车加油的(de)便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航(体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤háng)下(xià)降充电变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解(jiě)决(jué)。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源(yuán)车(chē)发展(zhǎn)的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面退出(chū)，但由于各(gè)地区的经(jīng)济发展、汽(qì)车人均保有情况(kuàng)、新能源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础(chǔ)设施建(jiàn)设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的(de)禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能(néng)性示范区域（如(rú)海南等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目(mù)标，接(jiē)着就(jiù)是传统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南(nán)等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实(shí)现(xiàn)退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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