比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会(huì)官(guān)网(wǎng)挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽(qì)车(chē)工(gōng)业有限公司受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险是原(yuán)保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结(jié)束后，银保监会原则同意(yì)易(yì)安财险进入破(pò)产程序，比亚(yà)迪以战(zhàn)略投资者的身(shēn)份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车(chē)公司开展保险业务(wù)的难度(dù)不(bù)亚于保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿(yì)股(gǔ)股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之(zhī)杰科技股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、深圳光(guāng)汇(huì)石油集团股(gǔ)份有限公司(sī)、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业(yè)科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司(sī)、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能(néng)工贸有限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财险股份。银保监会要(yào)求，易安财险(xiǎn)按照有关规(guī)定(dìng)办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)成立(lì)于(yú)2016年6月，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原保监(jiān)会批(pī)准成立的(de)国(guó)内四(sì)家专(zhuān)业(yè)互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一(yī)。易安财险由(yóu)银(yín)之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同(tóng)发(fā)起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险(xiǎn)是(shì)其(qí)布局互(hù)联网金融生态圈的重要(yào)一(yī)环，将充分(fēn)利用(yòng)现有(yǒu)产业(yè)布局资(zī)源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分(fēn)别(bié)持有易安化妆品条码697开头是什么成分，条形码697开头代表什么标准财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由(yóu)“明天(tiān)系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年(nián)一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)发布公(gōng)告称，依法对6家金融(róng)机构实(shí)施接管，易安(ān)财险正在其中。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于(yú)易(yì)安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司破产重整的批(pī)复》称，原则同(tóng)意易安财险进入破(pò)产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管理人对外发布(bù)重整(zhěng)战略(lüè)投资者招募公告(gào)。在易(yì)安财险此次招募中，共有(yǒu)包括(kuò)比(bǐ)亚迪在(zài)内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了(le)重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次(cì)银保监会(huì)的批复(fù)，意(yì)味着比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管(guǎn)理办(bàn)法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险公司注册资本的三分之(zhī)一。不过，经(jīng)监(jiān)管(guǎn)批准参与保险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处(chù)置(zhì)的公司(sī)和机构(gòu)不受该条款限制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次(cì)参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系业内少见的(de)全(quán)资控股保险牌(pái)照，将(jiāng)为后(hòu)续业务开展打开(kāi)更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理(lǐ)局批准(zhǔn)成立，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，作为互联网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司，易安财(cái)险的业务范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出(chū)收购(gòu)易安财(cái)险(xiǎn)消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车(chē)开展保(bǎo)险业务(wù)。不过，该(gāi)说(shuō)法并未获得比亚迪方面的(de)证(zhèng)实(shí)，目前言之尚(shàng)早。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车(chē)公司(sī)开展保险(xiǎn)业(yè)务(wù)的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值(zhí)得(dé)业内持续关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安(ān)财(cái)险后究竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在规划，还未(wèi)有(yǒu)很清晰的发(fā)展(zhǎn)战略路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需要在易安财险董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些(xiē)职(zhí)务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业(yè)内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或(huò)入股了财(cái)产险公司及(jí)保险中介机构(gòu)。另外，特斯(sī)拉也在上(shàng)海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则(zé)于(yú)去年(nián)在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源(yuán)车(chē)企也陆续收购(gòu)了保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车(chē)保有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越来(lái)越多(duō)。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保(bǎo)险(xiǎn)专属(shǔ)条(tiáo)款（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车险更是成(chéng)为多家财(cái)险(xiǎn)公司的发力重(zhò化妆品条码697开头是什么成分，条形码697开头代表什么标准ng)点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券研报(bào)指出，相较于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃油车，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素(sù)的影响，具(jù)有更高(gāo)的出险频率和更(gèng)高的(de)案均(jūn)赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均(jūn)保费水平。新能(néng)源车整体单均保费相(xiāng)较于传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家(jiā)用(yòng)新能(néng)源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能(néng)源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重(zhòng)要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投(tóu)保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下与(yǔ)用户建立连接(jiē)，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽(qì)车厂商而(ér)言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是车企创造价值的起点，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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