5月12日晚间(jiān)，江铃汽(qì)车(chē)公告宣布，公司在2021年5月即公(gōng)开挂(guà)牌(pái)的江铃重型汽(qì)车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃(líng)重汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿(yì)元价格接手(shǒu)的资产，不过原(yuán)计划在(zài)重卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的江(jiāng)铃汽车却(què)因此背上了包袱。江铃(líng)重汽在8年间亏损额度超knocked什么意思，knocking什么意思(chāo)过20亿元(yuán)。而且江铃汽车此前为(wèi)转让铺路(lù)，还曾(céng)现金(jīn)为江铃(líng)重卡“输(shū)血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此(cǐ)次交易终(zhōng)止(zhǐ)，也意(yì)味着(zhe)江铃汽(qì)车前(qián)后(hòu)耗了(le)两年的“瘦身”行动依(yī)旧(jiù)以失(shī)败告终。

　　审批未在约(yuē)定时间完成

　　这(zhè)笔交(jiāo)易要(yào)追(zhuī)溯到(dào)两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾(céng)披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场(chǎng)公(gōng)开挂牌方式(shì)，出售全资(zī)子公司江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘方开出(chū)了要求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡(kǎ)车超过(guò)12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂(guà)牌公(gōng)告期于(yú)2021年8月9日期(qī)限届满(mǎn)，交易(yì)股权出售征集到一名意向受(shòu)让方，符合上述要(yào)求的沃尔沃(wò)卡(kǎ)车成(chéng)了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃(wò)卡车也按照相关交易(yì)规则支付了(le)保证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致，就出售交易(yì)股权签署了《关于江铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公司100％股(gǔ)权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权支付的基准价款为人(rén)民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理有权单位的批准，但由于交易所需的政府审批事项未能(néng)在约定的时间内完成，项目(mù)双方(fāng)经协商(shāng)一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这(zhè)笔交(jiāo)knocked什么意思，knocking什么意思易(yì)前后耗时长(zhǎng)达2年(nián)之久，但最终仍(réng)以失败告终。需要提及的(de)是(shì)，江铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此次(cì)交易已经是其历史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前身是(shì)山西省汽车(chē)工业集团。作为一(yī)家老牌国(guó)营(yíng)企业，该公司主要组装生(shēng)产(chǎn)重型卡车(chē)与货车，但由于经营不善陷(xiàn)入发展(zhǎn)困境，在(zài)2007年第一次(cì)被重组。中国兵器(qì)装(zhuāng)备集(jí)团(tuán)及(jí)中国长安汽车集团有限(xiàn)公司(sī)，将太原重(zhòng)汽重(zhòng)组为太原长安重汽(qì)，作为长安汽车(chē)进入(rù)重(zhòng)卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太(tài)原(yuán)重(zhòng)汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一(yī)季度，太原重汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿元(yuán)，已难(nán)以实现正常运转。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车却对太原重汽(qì)产生了(le)兴趣，该公(gōng)司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中接手太(tài)原(yuán)长安重汽的全(quán)部股权，并于2013年1月将其(qí)更名(míng)为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年(nián)，江铃(líng)汽车曾表(biǎo)示(shì)，最终将建成(chéng)年产10万辆(liàng)重型(xíng)载货车(chē)、10万台发动(dòng)机(jī)的大型重卡(kǎ)企业，达产后主营业务将(jiāng)超过200亿(yì)元。

　　但江(jiāng)铃(líng)由于对重(zhòng)卡市场(chǎng)和(hé)客户(hù)洞察(chá)不足(zú)，经营状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为(wèi)1347辆。

　　同(tóng)时(shí)期东(dōng)风(fēng)公司、中(zhōng)国重(zhòng)汽、一汽解(jiě)放等头部(bù)企业的单(dān)月销量(liàng)，就已超过江铃重汽几年(nián)的(de)销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不再披(pī)露有关江铃(líng)重(zhòng)卡的(de)销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截(jié)至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关业务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年(nián)亏(kuī)损最为严(yán)重，超5亿元(yuán)。而(ér)且2021年，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)仍然呈现亏(kuī)损状(zhuàng)态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资不(bù)抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产(chǎn)销工(gōng)作。

　　值得一(yī)提的是，在(zài)2021年初，江铃(líng)汽车还对江铃重汽进行了11.42亿(yì)元(yuán)的现金增资(zī)。这一举动的主要目(mù)的是(shì)降低江铃重汽的资产负债率，便(biàn)于吸引外部投资进入，利(lì)于江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际(jì)上，江(jiāng)铃汽(qì)车自身(shēn)近年(nián)来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三(sān)年内，其实现归(guī)母净利润(rùn)分别(bié)为(wèi)5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽(qì)车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几(jǐ)乎撑起了其当年的净(jìng)利润。而扣除非(fēi)经(jīng)常性损益后，江铃汽(qì)车(chē)在这两(liǎng)年的(de)扣非归(guī)母净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在(zài)这两年现(xiàn)金(jīn)流状(zhuàng)况也不佳。在(zài)2020年，其经营活动现金流净(jìng)额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科(kē)目变成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季(jì)度，这一(yī)科(kē)目仍未回正，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其归母净利(lì)润(rùn)仅为(wèi)1.83亿元，较上年同(tóng)期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍(réng)然(rán)背在江(jiāng)铃汽车肩(jiān)上。而江铃(líng)汽(qì)车此次也(yě)表示，江铃重汽已(yǐ)暂停生产和销(xiāo)售，当前主要开支为(wèi)员工薪(xīn)酬和设备维护等费用。“未来公司仍将继(jì)续积(jī)极推进江铃重汽的重组工作，”江(jiāng)铃汽车方(fāng)面称(chēng)。

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