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先中间后两边的字有哪些 先外后内的字有哪些 5年内禁售燃油车?专家:或引发失业

  5月15日,知名经济学家任泽(zé)平发(fā)文(wén)称:“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时(shí)间表,河(hé)北以(yǐ)南,大力发展新能源,双碳,扩大内需(xū)”。

  此番言论也引起网友热议,“河(hé)北以北地区,就(jiù)不适(shì)合开(kāi)电动车了?”“燃油车的(de)生(shēng)产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗?”也(yě)有网友对其表达(dá)支持:“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占率屡创新高,五(wǔ)年后燃油车可能真要(yào)退出”。

  对此,黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向时代(dài)财(cái)经表(biǎo)示:“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种交通工具,也是大宗(zōng)商(shāng)品,关(guān)系到经(jīng)济发(fā)展。很多车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献,禁售时间点不(bù)合理,过快禁售(shòu)燃油车可能会(huì)造成失业(yè)问题,五年内(nèi)禁售(shòu)的建议过于(yú)激进了。”

  浙江(jiāng)大(dà)学国(guó)际联(lián)合商学(xué)院数(shù)字经济(jì)与金融(róng)创新研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和林认为,任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售,而是(shì)基础设(shè)施,当前我国配套设(shè)施供给尚(shàng)不(bù)完善(shàn),可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道。

  多次力挺新能(néng)源

  公开资料显示,任泽平毕业于清华(huá)大学(xué)经济管(guǎn)理学院博士(shì)后,中国(guó)人(rén)民大学经济学(xué)博士。曾(céng)任(rèn)国泰(tài)君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席(xí)宏观(guān)分析师等职(zhí)务,现任中国(guó)民(mín)营经济研(yán)究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大(dà)经济研(yán)究院院长。

  值(zhí)得注意的是,任泽平(píng)曾在多个场合为(wèi)新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

  2022年6月,任泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示,在(zài)当下,新(xīn)能源相关的产业是未来(lái)中国经(jīng)济最(zuì)有希望的,最具爆发(fā)力的(de)领域(yù),从长远看,当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源(yuán),就(jiù)像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

  对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事,任泽平此(cǐ)前更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种目(mù)的,如(rú)果是看空新能源行业前(qián)景(jǐng)的(de)话,巴(bā)菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事已高,对新能源也未必了(le)解,否(fǒu)则不(bù)至于(yú)错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司(sī)。”

  时代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现,每隔(gé)一段时间(jiān),任泽(zé)平就会通过公众号复读“当(dāng)下(xià)不(bù)投新(xīn)能源(yuán),就像20年前没买房(fáng)”的口号,可见其对于(yú)新能源(yuán)行业的(de)信心(xīn)满满(mǎn)。

  5年内禁售燃油车?专(zhuān)家:或引发失业任泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不投新能(néng)源,就像(xiàng)20年前没买房”

  禁售燃油车,欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

  任(rèn)泽平(píng)的乐(lè)观(guān)在一定程度(dù)上是有道理的,毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售(shòu)燃(rán)油车的时间表(biǎo),但他可能有(yǒu)些过于乐观(guān)。

  2023年4月,欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法(fǎ)规,从2035年起欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售非零碳排(pái)放的新燃(rán)油(yóu)车。不过,在德国要求下,使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后继续销(xiāo)售。

  欧盟理事(shì)会在声明(míng)中(zhōng)指(zhǐ)出,根据这(zhè)项法规,从2030年到(dào)2034年,新的燃油轿(jiào)车和小型(xíng)客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排(pái)放量将(jiāng)比2021年分(fēn)别减少55%和50%,到2035年均降至零(líng)。声明还表示,欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商后提(tí)出一项(xiàng)提案,在2035年(nián)后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

  即使是(shì)在步伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲,各国对(duì)于“禁售燃油车(chē)”的态度也(yě)有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果,围绕相关具体(tǐ)条款,欧盟内(nèi)部(bù)一度爆发(fā)分歧(qí),导致原定3月初的批准(zhǔn)流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

  对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联(lián)合会(huì)预计,受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影(yǐng)响,到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可(kě)能(néng)被迫削减50万个(gè)工(gōng)作岗位。福(fú)特(tè)汽(qì)车首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估(gū)算,生产电动汽(qì)车(chē)所需的人力将减少(shǎo)40%,如果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比例计算,相当于要减少140万个工作岗位。

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  回到(dào)中国市场(chǎng),如今新能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一(yī)路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示,2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用车,同(tóng)比增长90%,新能(néng)源车渗透率逼近(jìn)30%,大(dà)幅超过(guò)此前的(de)20%目标(biāo)。

  在(zài)新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下,不(bù)少自主品牌也宣(xuān)布(bù)了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先,在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车,专注于纯电动和(hé)插电(diàn)式混动汽(qì)车业务;北汽集团、长安汽(qì)车被曝(pù)计(jì)划在(zài)2025年全(quán)面停售(shòu)燃(rán)油车;东(dōng)风风行也(yě)被曝计划(huà)在(zài)2025年内(nèi)实现全面电动化,在2027年内停产(chǎn)燃油车;哈弗则将于2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油车……

  但在(zài)今年促消费的背景下,情况似乎(hū)有所不(bù)同。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树(shù)向时代(dài)财经表示(shì):“燃油(yóu)车消费是民生(shēng)消费,新能源(yuán)是(shì)改善需求,不能(néng)偏(piān)废。在今年的经(jīng)济复苏中,购车消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足,需要(yào)有(yǒu)效(xiào)改(gǎi)善(shàn)燃油车需求。”

  不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段新能源车还(hái)存在(zài)一些不足,比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

  在业界看来,从技(jì)术上来说,电池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80%需要30分钟以上,节假日充电站排(pái)队的(de)报道(dào)屡见不鲜(xiān),相较而言,充电(diàn)设施的建设和体验,距离燃(rán)油车加(jiā)油(yóu)的便(biàn)利性还有差距。此外,冬(dōng)季(jì)续航(háng)下降充电变(biàn)慢等(děng)情况也有待解决。

  对(duì)于禁(jìn)售燃(rán)油车时间表(biǎo),张翔指出:“新能源车技术(shù)不成(chéng)熟的话(huà),禁售燃油(yóu)车(chē)会导致(zhì)新车价格大(dà)幅度上(shàng)涨(zhǎng),可能会让百姓买不起车,或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看(kàn)来,五年内(nèi)禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车太激进(jìn)了,不适合我国新能源车(chē)发展的实际情(qíng)况。

  汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源,已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车(chē),可能还要分地区、分(fēn)情况。

  5年(nián)内禁售燃(rán)油车(chē)?专家:或(huò)引发失(shī)业图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》

  2019年5月,能(néng)源与交通创新(xīn)中(zhōng)心(xīn)在(zài)《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》(下称(chēng)《研究(jiū)》)中表示(shì),中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统燃(rán)油(yóu)车的全面退出,但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础设(shè)施建(jiàn)设等因素都不(bù)尽相同,《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

  《研(yán)究(jiū)》指出(chū),一些(xiē)特(tè)大(dà)型城市(如北京、上海、深圳等)以及功能性示范区域(如海(hǎi)南等(děng))将率先(xiān)实现燃油车禁售的(de)目标,接着(zhe)就是传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点区域省会城市、重(zhòng)点区域,最(zuì)后是西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上,率先实(shí)现燃(rán)油(yóu)车禁售目(mù)标的城市,其公交车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环(huán)卫车(chē)等(děng)燃油车(chē)或在2020年率先实现退出,私家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面(miàn)退出,而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡(kǎ)等(děng)商用车(chē)则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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