柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)为(wèi)什么，柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗图片(piàn)，板柱(zhù)节点不平(píng)衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面(miàn)上的内力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一(yī)种，即垂(chuí)直于横截面的(de)内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的(de)弯矩(jǔ)，其大小为(wèi)该截面截(jié)取的构件(jiàn)部分上(shàng)所有外力对该截面形心(xīn)矩(jǔ)的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布(bù)内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代(dài)数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土最(zuì)主要的(de)缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的工(gōng)程实践和理(lǐ)论(lùn)分析(xī)表(biǎo)明(míng)，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见(jià当兵的家暴几率大吗，当过兵的人会家暴吗n)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可(kě)允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁(tiě)路、公路、水当兵的家暴几率大吗，当过兵的人会家暴吗利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产(chǎn)生(shēng)的裂(liè)缝。

  　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构(gòu)计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模(mó)型(xíng)不(bù)合理；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷(hé)载少算或(huò)漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系(xì)数不(bù)够。

  　　结构(gòu)设计(jì)时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错(cuò)误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机(jī)具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构(gòu)结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计(jì)图(tú)纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结构受力(lì)模式(shì)；不对结构做机(jī)器振动(dòng)下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计(jì)载(zài)荷的作用于楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超负荷使用；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载作用(yòng)下，由于结构物的(de)实际工(gōng)作状态同(tóng)常规计算有(yǒu)出入(rù)或计(jì)算(suàn)不考虑，从而在(zài)某些部位(wèi)引(yǐn)起(qǐ)次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算该处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍(réng)然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准确(què)的图(tú)式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附(fù)近密集(jí)，产生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨预应力连续(xù)梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内(nèi)力需(xū)要(yào)截断(duàn)钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近(jìn)经(jīng)常可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处(chù)或构(gòu)件形(xíng)状(zhuàng)突变(biàn)处、受力(lì)钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是(shì)由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理(lǐ)验算(suàn)的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力(lì)，不(bù)少平(píng)面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突(tū)变），当(dāng)不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而(ér)异(yì)呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严(yán)重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区(qū)出现起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是结(jié)构达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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