暂停引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合(hé)安全(quán)规定；引(yǐn)航(háng)员(yuán)身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引(yǐn)航的(de)原因的(de)。关于暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么(me)以及暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由(yóu)于承(chéng)运人(rén)或(huò)旅客原因,旅客不能(néng)在客(kè)票有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票(piào)有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家(jiā)主权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港(gǎng)口和(hé)设施的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引(yǐn)航(háng)员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港口的引(yǐn)航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液(yè)化气船、散(sàn)装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高(gāo)度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由交通运输部直(zhí)属(shǔ)海事管理机构根据(jù)港口、航(háng)道实(shí)际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河(hé)航行(xíng)，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但(dàn)船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航(háng)行与(yǔ)上(shàng)一(yī)航(háng)次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上(shàng)且载客航行的客(kè)船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险化(huà)学(xué)品(pǐn)船舶构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航(háng)务(wù)管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的(de)航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构(gòu)应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第(dì)十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)落实(shí)引航安全主体责任，配备必(bì)要的设(shè)施(shī)、装备和(hé)人员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培(péi)训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息时间、职业健一米等于多少微米等于多少纳米，一厘米等于多少微米康、工(gōng)资报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)的(de)安(ān)排和管理，并按照有(yǒu)关规定开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十(shí)二(èr)条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市级地(dì)方(fāng)人(rén)民政(zhèng)府港(gǎng)口主管部门和海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航(háng)员主(zhǔ)持或(huò)者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当包括(kuò)船(chuán)舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二(è一米等于多少微米等于多少纳米，一厘米等于多少微米r)十八条改为第二(èr)十四条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应当(dāng)根(gēn)据(jù)船舶(bó)状况、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机(jī)构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用方法的要求(qiú)安排(pái)拖轮(lún)或者委托引航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并承(chéng)担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门按照职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二(èr)十(shí)五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第(dì)二十(shí)九条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇(yù)到下(xià)列情(qíng)况之(zhī)一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终(zhōng)止引航，并及(jí)时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或者码(mǎ)头条件(jiàn)不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条(tiáo)改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发生水上交通(tōng)事(shì)故的，引(yǐn)航员应当在(zài)返回港口后24小(xiǎo)时(shí)内向海事管理机(jī)构递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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