暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符(fú)合安全(quán)规定；引航(háng)员(yuán)身体不(bù)适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原(yuá加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国n)因的(de)。关(guān)于暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂停引航的(de)几种情况是什么，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗(ma)

　　航班(bān)停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运(yùn)人或旅客(kè)原因(yīn),旅(lǚ)客不(bù)能在(zài)客票(piào)有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票(piào)有效期(qī)内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣(liè)的气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶(bó)不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于(yú)引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家(jiā)主权和保障船舶、港(gǎng)口和(hé)设(shè)施的安全(quán)，由国家(jiā)专业(yè)引航人(rén)员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输(shū)部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部(bù)划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报(bào)国(guó)务院批(pī)准后规定可以(yǐ)免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶(bó)、载运(yùn)放射性物质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装液化气(qì)船(chuán)、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)交通运输部直(zhí)属(shǔ)海(hǎi)事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船(chuán)舶(bó)在内河航(háng)行，应(yīng)当向引航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类(lèi)型的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同一内河(hé)通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值(zhí)的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运(yùn)闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险化学品(pǐn)船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六(liù)条：“引航(háng)机构应当落(luò)实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人(rén)员(yuán)，建立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保障引航(háng)员的休息时(shí)间、职(zhí)业(yè)健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二(èr)十一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四(sì)条改为第(dì)二十(shí)条(tiáo)，删去第(dì)二款中(zhōng)的“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条改为第(dì)二十二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶，引(yǐn)航机(jī)构应当制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地方人(rén)民政府港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三(sān)款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一级引航员主持或(huò)者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况(ku加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国àng)、通航条(tiáo)件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构(gòu)提(tí)供的拖轮使用方(fāng)法的(de)要(yào)求安(ān)排(pái)拖轮或者委(wěi)托引(yǐn)航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国　　拖轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门按(àn)照(zhào)职责制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第二(èr)十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船舶(bó)，应当使(shǐ)用专(zhuān)用的甚(shèn)高频频道与引(yǐn)航机(jī)构和引航员联(lián)系，确认登(dēng)轮(lún)时(shí)间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发(fā)现水(shuǐ)上交(jiāo)通事故(gù)、污染事(shì)故或违章行为时(shí)，应当(dāng)及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列(liè)情况(kuàng)之一(yī)时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的引航员登离装(zhuāng)置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一(yī)条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水上(shàng)交通事故的，引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当在返(fǎn)回港口后(hòu)24小(xiǎo)时(shí)内向海(hǎi)事管理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故(gù)报(bào)告(gào)书。

　　”

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