暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航(háng)的原因的。关于(yú)暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及(jí)暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)图(tú)片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的航班(bān),可以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民(mín)用航空旅(lǚ)客、行李国(guó)内运(yùn)输规则》 第(dì)二十一(yī)条 由于承运(yùn)人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成(chéng)部(bù)分或全(quán)部航程,可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不(bù)符合(hé)安全规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设施的安(ān)全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人(rén)员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通(tōng)常(cháng)登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一为什么福建女人不能娶、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输(shū)部划定的海上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后(hòu)规定可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散装危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运(yùn)输部直(zhí)属海(hǎi)事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通航(háng)水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且载客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且(qiě)载(zài)运(yùn)闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船(chuán)舶构(gòu)造和(hé)设备规则》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具(jù)体(tǐ)标(biāo)准，由长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管(guǎn)部门(mén)根据管辖水域的航道(dào)实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引(yǐn)航(háng)的(de)，引(yǐn)航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落实引航(háng)安(ān)全主体责(zé)任(rèn)，配(pèi)备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为第十(shí)八(bā)条：“引航机构应当(dāng)对引航(háng)员进(jìn)行培(péi)训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)应当持有有效的船员适(shì)任证书，服(fú)从引航机(jī)构的安排和管理，并按照有关规(guī)定(dìng)开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十五条、第(dì)十(shí)六条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八条、第(dì)十(shí)九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第(dì)二(èr)十二(èr)条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第(dì)二十二条，删(shān)去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市(shì)级(jí)地方人(rén)民政府港口(kǒu)主管部门和海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第(dì)三款：“引航方案应(yīng)当(dāng)由(yóu)一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状(zhuàng)况(k为什么福建女人不能娶uàng)、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应(yīng)当根(gēn)据(jù)引航机构(gòu)提(tí)供的(de)拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航(háng)机构安排拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要(yào)求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十三、第三十(shí)二条改为(wèi)第二十(shí)九条，第(dì)二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交(jiāo)通事故、污染事故(gù)或违(wéi)章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引(yǐn)航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件(jiàn)不满足被引(yǐn)船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条改为第(dì)三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)过程中发生水上交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后(hòu)24小时内向海事管理机构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

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