比亚(yà)迪收购易(yì)安财(cái)险100希望的拼音是什么％股权(quán)，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关(guān)于易安财险变更股(gǔ)东的(de)批复。银保监会同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原(yuán)保(bǎo)监(jiān)会(huì)批(pī)准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因(yīn)被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监会原(yuán)则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资(zī)者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽(qì)车公司开(kāi)展保险业务的难度(dù)不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来(lái)看银保监会(huì)此次作出(chū)的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司(sī)10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油(yóu)集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有(yǒu)限公(gōng)司、北(běi)京(jīng)富邦恒业科(kē)技(jì)发展(zhǎn)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有(yǒu)限公司(sī)不(bù)再持有易安(ān)财险股份(fèn)。银保监会要求，易安(ān)财(cái)险按照有(yǒu)关规(guī)定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险(xiǎn)成(chéng)立(lì)于2016年6月，注册(cè)资本(běn)10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家专业(yè)互联网保险公司之一。易安财险由(yóu)银(yín)之杰(jié)、光汇石油等7家公司(sī)共(gòng)同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其(qí)布局(jú)互(hù)联网金融生态圈的重要一(yī)环，将充分利(lì)用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构方(fāng)面(miàn)，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易(yì)安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明(míng)天系”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在(zài)成立(lì)之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财(cái)险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安(ān)财险(xiǎn)资产总计3.34亿(yì)元，负债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不(希望的拼音是什么bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公(gōng)告称，依法对6家金融机(jī)构(gòu)实施接(jiē)管，易(yì)安财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会(huì)发布《关于易安(ān)财产保险股份有限公(gōng)司破产(chǎn)重整的批复(fù)》称(chēng)，原则同意易(yì)安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管(guǎn)理人(rén)对外发(fā)布重整战略投资(zī)者招募公(gōng)告。在(zài)易(yì)安(ān)财险此(cǐ)次招募(mù)中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在(zài)内(nèi)的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交了重整(zhěng)投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾声(shēng)。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获得易(yì)安财(cái)险10希望的拼音是什么0％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例(lì)不得超(chāo)过保(bǎo)险公司注册(cè)资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参(cān)与保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)风(fēng)险处置的公司和(hé)机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚(yà)迪此(cǐ)次参与(yǔ)重(zhòng)整(zhěng)投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的(de)全(quán)资控股保险牌(pái)照，将为后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市(shì)市场监督管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的(de)是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安(ān)财险的业(yè)务范围并不包含车险业(yè)务。此前比(bǐ)亚(yà)迪(dí)传出收购易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽车开(kāi)展保(bǎo)险业务(wù)。不过，该说法并未(wèi)获(huò)得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，汽车公司开展保险业务(wù)的难(nán)度(dù)不亚于保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消(xiāo)息(xī)称，对于比亚(yà)迪(dí)接手易安(ān)财险后究(jiū)竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很清晰的(de)发(fā)展战略(lüè)路径。后续(xù)比(bǐ)亚迪还需(xū)要在易安(ān)财险董事长、总裁人选方面(miàn)下(xià)功夫，担任这些职务需要(yào)思(sī)维较为活跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业务(wù)，在业内已(yǐ)是常(cháng)规操作(zuò)。目(mù)前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大型(xíng)汽车(chē)厂商都(dōu)已成立(lì)或入股了财产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成立(lì)了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限公司(sī)，宝马(mǎ)则于(yú)去(qù)年在北京注册(cè)宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保监(jiān)会披露数据(jù)显示，2022年财险(xiǎn)公司累(lèi)计实现保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛(měng)进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源(yuán)汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背景下(xià)，谋(móu)求(qiú)切分新(xīn)能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越(yuè)来越多。特(tè)别(bié)是(shì)在(zài)《新能源汽车(chē)商业(yè)保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源(yuán)车险更(gèng)是成为多家财险(xiǎn)公司的发(fā)力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研(yán)报指出，相较(jiào)于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆自(zì)身特(tè)性、驾驶(shǐ)群体、维保费(fèi)用等方面因素(sù)的影响，具有更(gèng)高的(de)出险频率(lǜ)和更高的案均赔付金额(é)，进(jìn)而导致更高的(de)车均保费水平(píng)。新能(néng)源车整(zhěng)体单均保费(fèi)相较(jiào)于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万(wàn)元至30万元之间的(de)家用新能源车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测(cè)算，我国新能(néng)源车险保费规模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市(shì)场(chǎng)的重要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车(chē)厂(chǎng)商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等(děng)服务(wù)体系(xì)。

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