随着2022年(nián)财报季的过去(qù)，车企高管薪酬再一次成为业内(nèi)关注的热点话题(tí)。造车新(xīn)势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高(gāo)管薪酬情(qíng)况。

　　理想和零(líng)跑管理(lǐ)层薪资前三总额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额(é)领跑众多上市车企(qǐ)。理想(xiǎng)汽车的一名(míng)高管更是成功破亿，在职教育是什么意思，补充在职是什么意思堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。造车新(xīn)势力之外，吉利汽车出(chū)手颇(pǒ)为阔绰，不过也(yě)有上(shàng)市车企(qǐ)高管薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想(xiǎng)领跑车(chē)企高(gāo)管薪资榜

　　理想汽车2022年董事(shì)酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前已披露数据的(de)车企(qǐ)高管薪资榜榜首(shǒu)。其(qí)中，李想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自(zì)己(jǐ)开(kāi)170万薪(xīn)酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的(de)1亿(yì)薪(xīn)酬中，工资津贴等为(wèi)203万元、退休金计划供款13.9万元(yuán)、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人物——理(lǐ)想汽车(chē)前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较(jiào)2021年的8750万(wàn)大(dà)幅缩(suō)水。2022年9月(yuè)，港交(jiāo)所文件显(xiǎn)示，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套现(xiàn)金(jīn)额超9000万元，以此计算，他在(zài)2022年的(de)收益也超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来(lái)自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管薪资(zī)稳(wěn)居第一梯(tī)队。财报显示，董事长朱江(jiāng)明年(nián)薪(xīn)5636.1万(wàn)元，同(tóng)比(bǐ)大(dà)涨490.4％；总裁(cái)吴(wú)保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司(sī)高级(jí)副总裁(cái)曹力薪(xīn)酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂(guà)牌上市(shì)。销(xiāo)量(liàng)方面也不断攀升，2022年零跑(pǎo)汽车交(jiāo)付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看(kàn)来，这或许是其高(gāo)管薪(xīn)酬同比(bǐ)上涨的重(zhòng)要(yào)原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过(guò)，试图通过人事变(biàn)动和架(jià)构调整稳住销量。开源节流的背(bèi)景下(xià)，管理层对自(zì)己的(de)要求也(yě)更严格了。管理层薪(xīn)资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联合创(chuàng)始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过百万(wàn)

　　在造车新势(shì)力之外(wài)，给高管开(kāi)出较高(gāo)薪酬的(de)还(hái)有吉(jí)利汽(qì)车。其(qí)2022年度薪(xīn)酬前三的高管累(lèi)计薪资为9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事安聪慧的(de)薪(xīn)资为4188万(wàn)元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉(jí)利汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高(gāo)管薪酬是独一档的存在，接下(xià)来车(chē)企前三(sān)位高管薪酬均值便降至比亚迪的909万和华晨中国的603万元(yuán)。在职教育是什么意思，补充在职是什么意思p>

　　王传福虽(suī)然是比亚迪公司董事(shì)长(zhǎng)，但(dàn)其薪酬(chóu)在管理层中(zhōng)仅排第六位。年报显(xiǎn)示，比(bǐ)亚迪高管中(zhōng)薪酬(chóu)最高的三(sān)位(wèi)分别是执行副总裁李柯，税(shuì)前报(bào)酬960.20万(wàn)元(yuán)；第(dì)二(èr)位是(shì)高级副(fù)总裁(cái)罗(luó)红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬总(zǒng)额(é)为(wèi)614.7万元，排在(zài)他(tā)前(qián)面的还有高级(jí)副总裁何(hé)龙(lóng)的877.4万元，以(yǐ)及高级(jí)副总裁(cái)何(hé)志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过去的一年是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚(yà)迪(dí)新能源汽车销量(liàng)超185万辆，夺下(xià)全球(qiú)新能源汽车(chē)销冠宝(bǎo)座；净利润(rùn)也达到166亿元，超过了(le)上汽(qì)集团的(de)161.18亿元，成为(wèi)国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车(chē)薪资排名前(qián)三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事(shì)长魏建(jiàn)军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵国庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛力斯、上汽(qì)集(jí)团、广汽(qì)集团的前(qián)三位(wèi)高管薪酬均(jūn)值均超过300万元(yuán)。

　　值(zhí)得(dé)关注的是(shì)，海马汽车年报显(xiǎn)示，报告期内(nèi)董事、监事、高级管(guǎn)理人员(yuán)报酬合计456.31万(wàn)元。董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)、董事景柱从公司获(huò)得(dé)的税前报(bào)酬总额90万元，董事(shì)会(huì)秘书、CIO刘(liú)锐从公(gōng)司获得的税前(qián)报酬总(zǒng)额(é)52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马汽(qì)车2022年(nián)报(bào)。

　　江(jiāng)淮汽车(chē)高管收入也大多在50万(wàn)-100万元区间，其(qí)中江淮汽(qì)车(chē)副总经理张鹏收入最(zuì)高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已公(gōng)布数据中，国内车企仅理(lǐ)想(xiǎng)汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿(yì)。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的(de)近60倍，是吉利集团董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视线看(kàn)向全球，会发现薪酬过亿似(shì)乎(hū)并不是(shì)那(nà)么难。

　　通用汽车(chē)提交给美国证券交易委员(yuán)会（SEC）的一(yī)份文件(jiàn)显示(shì)，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额(é)接近2900万美元(yuán)（约合人民币(bì)2亿元(yuán)），连续第(dì)八(bā)年成(chéng)为(wèi)底特律三大汽车制造商（福(fú)特(tè)汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通(tōng)用(yòng)汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿美元（约合(hé)人民币(bì)14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另(lìng)外两(liǎng)家汽车制造商的掌门人年薪也都过(guò)亿。福(fú)特的(de)吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集(jí)团的唐(táng)唯实(shí)去年年薪(xīn)分(fēn)别约合(hé)人(rén)民(mín)币1.45亿元(yuán)和(hé)1.77亿(yì)元。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，特斯(sī)拉(lā)CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年(nián)，马(mǎ)斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根(gēn)据该方案，特斯拉在未(wèi)来十(shí)年无需向马斯克支付任(rèn)何工资(zī)和现金奖(jiǎng)励，但(dàn)若马(mǎ)斯克(kè)领导特斯拉达到了董事会制(zhì)定(dìng)的市(shì)值和业绩(jì)方面的(de)目标，则可获得780亿美元(yuán)的股(gǔ)票期权。所以，马斯克这十(shí)年在特斯拉的收入或(huò)都是同特斯拉的市值(zhí)和业绩直接挂(guà)钩的(de)股票期权。

　　换句话(huà)说，马斯克的主要收入为股(gǔ)票期权激励，后者目前(qián)尚未公布。但这并不妨碍他是全球首(shǒu)富的有(yǒu)力(lì)竞争者。

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