柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压(yā)柱受拉的一(yī)侧(cè)的(de)。关于(yú)柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以及柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节(jié)点不平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下(xià)部受压)。它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的分布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内力(lì)系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截扣你几哇日语什么意思 扣你几哇撒由那拉是什么歌(jié)面的弯(wān)矩，其大小为该截面截取的构件部分上(shàng)所有外(wài)力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的学科中弯矩(jǔ)的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数(shù)计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子(zi)是由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑(zhù)而成(chéng)的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗拉(lā)能力差(chà)、脆性(xìng)大、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明，几(jǐ)乎(hū)所有的(de)混凝(níng)土构(gòu)件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有(yǒu)些(xiē)裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危(wēi)害，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝(níng)土(tǔ)结构的正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是指外荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的直接(jiē)应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计扣你几哇日语什么意思 扣你几哇撒由那拉是什么歌算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时不(bù)考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工(gōng)顺(shùn)序，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式；不对结构做机(jī)器振动(dòng)下(xià)的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设(shè)计载(zài)荷的作用于(yú)楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引(yǐn)起(qǐ)的次生应力(lì)产(chǎn)生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载(zài)作用下，由(yóu)于结构物(wù)的实际工作状态(tài)同(tóng)常规计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些(xiē)部位引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处不(bù)会存在弯(wān)矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进(jìn)行模(mó)拟计(jì)算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力(lì)连(lián)续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设(shè)置锚(máo)头，而(ér)在锚固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在(zài)这些结构的转角处或构(gòu)件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出(chū)现(xiàn)裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝(fèng)的最(zuì)常见原(yuán)因(yīn)。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　   扣你几哇日语什么意思 扣你几哇撒由那拉是什么歌     次应力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是由荷(hé)载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规(guī)一般(bān)不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做(zuò)到合理验算(suàn)的(de)。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐(xú)变(biàn)等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程(chéng)序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在设(shè)计上，应注(zhù)意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能(néng)回(huí)避时，应做(zuò)局(jú)部处理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时(shí)加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于较大孔洞有(yǒu)条件时(shí)可在周(zhōu)边(biān)设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同(tóng)而(ér)异呈现(xiàn)不(bù)同(tóng)的(de)特(tè)点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载力极(jí)限的标志，是(shì)结构破(pò)坏的前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏(piān)小。

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