柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗(ma)以及(jí)柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗图片(piàn)，板柱节点(diǎn)不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过(guò)大(dà)等问(wèn)题(tí)，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一(yī)种力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的(de)一(yī)种，即垂直于(yú)横截(jié)面的内力系(xì)的合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截(jié)面(miàn)截(jié)取的构件部分(fēn)上所有外力对该截(jié)面(miàn)形心矩的代数(shù)和(hé)。

　　它的标准定义为(wèi)：yue是什么意思网络用语，乐是什么意思网络用语与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同(tónyue是什么意思网络用语，乐是什么意思网络用语g)的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂么(me)？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的(de)缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所有的(de)混凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些(xiē)裂(liè)缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设(shè)计规范均采用(yòng)限制构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的办法来(lái)保障混(hùn)凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起(qǐ)的(de)直(zhí)接应力(lì)产(chǎn)生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力(lì)假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结构设计(jì)时不考虑(lǜ)施工(gōng)的可(kě)能性；设计断(duàn)面不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结(jié)构(gòu)刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施(shī)工机(jī)具、材料；不了(le)解预(yù)制结(jié)构结构(gòu)受力特(tè)点yue是什么意思网络用语，乐是什么意思网络用语，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计(jì)图(tú)纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式(shì)；不对结(jié)构(gòu)做(zuò)机(jī)器(qì)振(zhèn)动下的疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载(zài)荷(hé)的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力(lì)裂(liè)缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力(lì)产生(shēng)裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结(jié)构物的实(shí)际工作状态同常规计算有出入或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部位(wèi)引起次应(yīng)力导(dǎo)致结构开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削(xuē)减(jiǎn)该处断面(miàn)尺寸的办法设(shè)计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该(gāi)处不会存在弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等，在(zài)常(cháng)规(guī)计算中难以用准确(què)的图(tú)式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应(yīng)力连续梁中，经常在(zài)跨内根(gēn)据截(jié)面内(nèi)力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常(cháng)可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理(lǐ)不(bù)当，在这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是产生荷载(zài)裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起，仅是按(àn)常(cháng)规一般不计(jì)算，但随着现代计算(suàn)手段(duàn)的不断(duàn)完善，次(cì)应力裂(liè)缝也是可(kě)以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二(èr)次(cì)应力(lì)，不少平(píng)面杆(gān)系有限元程序均可正确计算(suàn)，但(dàn)在(zài)40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注(zhù)意避(bì)免结构突(tū)变(biàn)（或断面突(tū)变），当不能回(huí)避时(shí)，应(yīng)做局部(bù)处(chù)理，如(rú)转角处做圆(yuán)角，突(tū)变(biàn)处(chù)做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配(pèi)筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在(zài)周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依(yī)荷载不(bù)同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或(huò)振动严(yán)重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压(yā)区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构达(dá)到承载(zài)力极(jí)限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其(qí)原(yuán)因(yīn)往(wǎng)往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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