5月15日，知名经济学家(jiā)任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出(chū)五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发(fā)展新能源(yuán)，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北(běi)以北地(dì)区(qū)，就不(bù)适合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销售(shòu)和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发(fā)展(zhǎn)。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不(bù)合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失(shī)业问题，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联(lián)合(hé)商学(xué)院数(shù)字(zì)经济与金融(róng)创新研究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘(pán)和(hé)林(lín)认(rèn)为(wèi)，任泽(zé)平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设施(shī)供给尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于清华大(dà)学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观(guān)分(fēn)析(xī)师(shī)等职务，现任中国(guó)民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知(zhī)名(míng)的职(zhí)务曾(céng)是(shì)恒大集团首(shǒu)席(xí)经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为(wèi)新能(néng)源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国(guó)经济最有希望的(de)，最具爆(bào)发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平(píng)此前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也(yě)未必了(le)解(jiě)，否则(zé)不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段(duàn)时(shí)间(jiān)，任泽平(píng)就(jiù)会(huì)通过公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对(duì)于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观(guān)在一(yī)定程(chéng)度上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事(shì)会(huì)此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德国要求(qiú)下(xià)，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料的新燃油(yóu)车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会在声明中指出(chū)，根据(jù)这项(xiàng)法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委(wěi)员(yuán)会将在与(yǔ)利(lì)益相关者协商后提出(chū)一项提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车(chē)”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相(xiāng)关具体(tǐ)条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一(yī)种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供应商(shāng)联合会预(yù)计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可(kě)能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电(diàn)动汽车(chē)所需(xū)的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按(àn)照(zhào)这个(gè)比例计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国(guó)市场，如今(jīn)新能源汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛(měng)进。乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新(xī话说三遍淡如水下一句是什么意思，话说三遍淡如水下一句是什么成语n)能源(yuán)愈(yù)发成(chéng)为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和(hé)插(chā)电式混动汽车业务(wù)；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似(shì)乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)向时(shí)代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费是民生消费(fèi)，新能源是(shì)改善需求，不能(néng)偏废。在(zài)今年(nián)的(de)经(jīng)济(jì)复(fù)苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶(jiē)段新(xīn)能(néng)源(yuán)车还(hái)存在一些不足，比如(rú)续航(háng)焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电(diàn)池(chí)的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充电站排(pái)队的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买(mǎi)不起车(chē)，或(huò)者汽车(chē)销量大(dà)幅下降。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进了，不适(shì)合(hé)我(wǒ)国(guó)新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向(xiàng)新能(néng)源，已是一(yī)种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国(guó)传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)退出时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各(gè)地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施(shī)建设等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出(chū)可(kě)按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特(话说三遍淡如水下一句是什么意思，话说三遍淡如水下一句是什么成语tè)大型城(chéng)市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功能(néng)性示范区域（如(rú)海(hǎi)南(nán)等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的(de)重点区域省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实(shí)现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实(shí)现新能源(yuán)化。

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