暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因的(de)。关(guān)于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什(shén)么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

航班(bān)停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行李国(guó)内运输(shū)规则》 第二十一条 由于(yú)承(chéng)运(yùn)人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客(kè)票有(yǒu)效期内完成部分(fēn)或(huò)全(quán)部航程,可以在(zài)客(kè)票有效期(qī)内要(yào)求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口和(hé)设(shè)施的安全，由(yóu)国(guó)家专业引航人员引领船舶(bó)安全航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部(bù)划定的(de)海(hǎi)上引(yǐn)航区内(nèi)航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务(wù)院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质(zhì)的(de)船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液(yè)化气(qì)船、散装危(wēi)险化学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运(yùn)输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道实际情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类(lèi)型(xíng)的(de)海上机动船舶在同一内河(hé)通(tōng)航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且载客航行(xíng)的(de)客船(chuán)，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输(shū)主管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条，作为(wèi)第十一(yī)条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作为(wèi)第十六条：“引航(háng)机构应当落实引航安(ān)全主体责(zé)任，配备(bèi)必要的设施(shī)、装备和人员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航(háng)员进行(xíng)培训(xùn)，并(bìng)保障引航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的(de)安(ān)排(pái)和管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第二款(kuǎn)修雅诗兰黛红石榴水适合什么年龄，雅诗兰黛红石榴水适合什么肤质改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶(bó)，引航机构应当(dāng)制定引航方案(àn)，报市(shì)级(jí)地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风(fēng)险评估、安全保(bǎo)障和应急处(chù)置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改为第二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当根据船(chuán)舶状况、通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据(jù)引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖轮使用方法(fǎ)的(de)要求安排拖轮或(huò)者委托引航机构(gòu)安(ān)排(pái)拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应(yīng)的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门(mén)按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航机构(gòu)和引(yǐn)航员(yuán)联系(xì雅诗兰黛红石榴水适合什么年龄，雅诗兰黛红石榴水适合什么肤质)，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员(yuán)在遇到(dào)下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件不满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航(háng)员登(dēng)离(lí)装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四条改(gǎi)为第三(sān)十(shí)一条，第二(èr)款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上交通(tōng)事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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