新能源汽车车主两大(dà)难：续(xù)航里程(chéng)和补能问(wèn)题。

　　动力(lì)电池龙(lóng)头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新(xīn)能源汽车车主们(men)对续航(háng)里程的焦虑。但随之而来的是(shì)补能问题。和通过技术创新进步(bù)即可解决的续航里(lǐ)程问(wèn)题不(bù)同的是(shì)，摆在新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主面前的补能方式暂时只有(yǒu)两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充电，换电无疑是(shì)一种(zhǒng)好方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说(shuō)换电仍不算(suàn)是主流的(de)补能方式。此外，也有新能源汽(qì)车车主对换电(diàn)的电池质(zhì)量有所担忧。现实情况是(shì)，大多(duō)数新(xīn)能源汽车车(chē)主依然会选择(zé)充电补能(néng)。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价格战(zhàn)、质量(liàng)不一的充电设施(shī)，尚未能(néng)满足需(xū)求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充梭边鱼是不是鲶鱼 梭边鱼跟鲶鱼一样吗(chōng)电运(yùn)营(yíng)商等(děng)。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估(gū)算中国(guó)新能源(yuán)汽车(chē)充电电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模高达(dá)17亿元至(zhì)34亿元。假设(shè)电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会(huì)扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规(guī)模将会扩大10倍，电费(fèi)+服(fú)务市场规(guī)模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反(fǎn)复(fù)出现，但依然无法否认这是一个(gè)有着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕是(shì)处于“价格换(huàn)空间(jiān)”的(de)内卷(juǎn)阶段(duàn)，也(yě)吸引(yǐn)着无(wú)数玩家前仆后继地进(jìn)场。在进场的大(dà)批企业(yè)中，有(yǒu)一家企业(yè)正(zhèng)悄然展现出领(lǐng)先优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在(zài)纳斯达克上市。作为重塑充电服(fú)务产业链的龙头企业，能链智(zhì)电在(zài)大力拓展(zhǎn)充电应用场景之(zhī)余(yú)，迅(xùn)速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月(yuè)22日(rì)，能链智电发布(bù)2022年第四季度(dù)及全年未(wèi)经审计财(cái)务报(bào)告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全年总交易(yì)额超过27亿(yì)元人(rén)民(mín)币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其中，第(dì)四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元(yuán)人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能链智电预(yù)测数据，2023财年净(jìng)收入将在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油(yóu)车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将(jiāng)持(chí)续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充(chōng)电(diàn)服务行业的(de)能链智电将会(huì)迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸引了资本市(shì)场的高度关注。全(quán)球资管(guǎn)巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持仓数据显示(shì)，景顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充(chōng)电网络(luò)运营(yíng)商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票(piào)，占(zhàn)该基金ETF持仓组(zǔ)合的比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算(suàn)，景(jǐng)顺持仓(cāng)能(néng)链智电市(shì)值已(yǐ)超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽(qì)车行业(yè)发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能(néng)源车主的充电服务痛(tòng)点(diǎn)尚未完全得到解(jiě)决。这为能链智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿(yì)市场的(de)绝佳机会(huì)。谁(shuí)能有效(xiào)解决(jué)车主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电(diàn)服务行业(yè)中当(dāng)之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交通(tōng)运输部等八部(bù)门发布《关于组织(zhī)开(kāi)展(zhǎn)公共领域车辆(liàng)全面电动化(huà)先(xiān)行区试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适(shì)度(dù)超前(qián)的充换电基(jī)础设施，新增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新(xīn)能车（标准车(chē)）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比不低于小型(xíng)停车(chē)位10％。

　　新能(néng)源汽(qì)车保有量与充电桩的比例(lì)称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这(zhè)个指标通常用(yòng)来衡量是(shì)否满足新能源(yuán)汽车的充(chōng)电(diàn)需(xū)求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共充电(diàn)桩，同(tóng)比增(zēng)长56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月，充电联(lián)盟内成员单位总计上报公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月均新增公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为(wèi)交流(liú)桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认(rèn)为(wèi)，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车市场(chǎng)健康快速发展的重要基础设施(shī)建设之一，未来将加速完成(chéng)向高功率快充的方向技(jì)术升级，并加速完成车桩比1:1的目(mù)标(biāo)，从而带动新能源汽(qì)车渗透(tòu)率进一(yī)步提(tí)高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询2020年曾估算(suàn)，未来5年(nián)内，中国公共充电(diàn)桩(zhuāng)投(tóu)资(zī)建(jiàn)设规(guī)模的同比增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设(shè)规(guī)模将达到187.6亿(yì)元。但随着中国新能(néng)源汽车(chē)市场不(bù)断超预(yù)期发展，艾媒咨询梭边鱼是不是鲶鱼 梭边鱼跟鲶鱼一样吗(xún)的估算已略显保守(shǒu)。有(yǒu)机构预(yù)测，假设(shè)2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内(nèi)充电桩市场规(guī)模将超(chāo)过1000亿元(yuán)梭边鱼是不是鲶鱼 梭边鱼跟鲶鱼一样吗。

　　中(zhōng)国(guó)新能源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨大(dà)的(de)推动作(zuò)用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场(chǎng)出(chū)现爆(bào)发式(shì)增长，产(chǎn)量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车渗透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年(nián)底(dǐ)，中国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量(liàng)达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新(xīn)能源乘用(yòng)车(chē)占全球市场份额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽车(chē)渗透率仍会快(kuài)速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中(zhōng)新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)车销量有望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副(fù)总工(gōng)程师许(xǔ)海东(dōng)对(duì)新能源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)则更为看(kàn)好。据其(qí)预计，2023年(nián)乘用车总销(xiāo)量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量约(yuē)为(wèi)380万辆，同比增(zēng)长15％。新(xīn)能源汽(qì)车市场全年销量有望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升(shēng)，对应(yīng)的是补能需求的持续(xù)扩(kuò)大，所需要(yào)的充电桩数量更是庞大，充电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年(nián)中(zhōng)国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量达(dá)到277.2万台(tái)（含直(zhí)流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站增(zēng)量约为6万(wàn)座，公(gōng)共充电站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快(kuài)速补能是新能源汽车(chē)技术进步的重(zhòng)要发(fā)展方向。天风证券(quàn)研报指出(chū)，除了在(zài)自家停车位等可以(yǐ)长时间停(tíng)放的场(chǎng)景(jǐng)下，在(zài)短(duǎn)时停靠(kào)的公共(gòng)场景电动车(chē)均有快(kuài)速补能的需求，更高(gāo)比例的快充桩满(mǎn)足消费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目(mù)前各国政(zhèng)策从(cóng)顶层设(shè)计积极推动快充(chōng)技术发展，未来快(kuài)充桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐(zhú)步提高(gāo)。高压快充(chōng)技术是当(dāng)前车企实现(xiàn)快充的主流(liú)选择(zé)，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共(gòng)充电桩的分散化趋势却拖(tuō)慢(màn)了(le)新能(néng)源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩(zhuāng)设备(bèi)行业(yè)的技术门槛相对较(jiào)低，产品标准化程(chéng)度较高，目前国内(nèi)充电桩设备生产(chǎn)领(lǐng)域的(de)相关公司数(shù)量超过300家，供应商数量多，使得(dé)大量新玩(wán)家可以轻松进入(rù)充(chōng)电桩(zhuāng)行业(yè)。

　　由(yóu)于充换(huàn)电(diàn)基础设(shè)施依赖(lài)土地和资本，因此本地化(huà)和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环(huán)投、商业地产等资产持有方(fāng)，如(rú)酒店集团、民宿企业等都会积极参与到充电(diàn)市场中。近两年，中国充电(diàn)市场(chǎng)已经呈现出分散化(huà)的(de)趋势(shì)，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比(bǐ)将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步(bù)削弱(ruò)新(xīn)能源汽车车主的(de)消(xiāo)费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电时间长、下(xià)载多个APP等都(dōu)是每一位(wèi)新能源汽车车主需要面对的(de)“麻(má)烦(fán)”。

　　有(yǒu)分(fēn)析(xī)人士指出，从行业发展(zhǎn)角度看，公(gōng)共充电(diàn)基础(chǔ)设施网(wǎng)络建(jiàn)设呈结构性供(gōng)给不足；不同充电运(yùn)营商充电网络间形成信(xìn)息孤岛(dǎo)；充电设(shè)施利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站运营(yíng)管理(lǐ)等(děng)。庞(páng)大而分(fēn)散的运营商需要标准统一的(de)行业规范和(hé)服务(wù)。

　　中金公司研报曾(céng)点明充电运营商供(gōng)应格局分(fēn)散(sàn)的原因。“我(wǒ)们认为，根本原因在于运(yùn)营商自(zì)建(jiàn)桩(zhuāng)受限(xiàn)于资(zī)金压力和土(tǔ)地资源，建桩主力由此前的运营(yíng)商转变(biàn)为地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业(yè)等掌握(wò)土地资(zī)源的(de)第三方建设，由此具(jù)备当地区(qū)位优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电(diàn)网为代表的二线及新(xīn)增运(yùn)营商迅速(sù)获(huò)得市(shì)场份额。展望未(wèi)来，我们(men)认为(wèi)充电桩场址资(zī)源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方国企、小工商业有望维持建(jiàn)桩主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外，分(fēn)散化趋势亦体(tǐ)现在城乡(xiāng)供应(yīng)格局的(de)巨大差异(yì)。中国汽车流通协会有形汽车市(shì)场分会常务(wù)副理事(shì)长苏晖曾公开表示(shì)，新能源汽车(chē)下乡目前(qián)更多停留在口(kǒu)头阶段，事实上做的(de)远远不够，应(yīng)当给予高度(dù)重视，同(tóng)样充电市场应先(xiān)一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充(chōng)电桩已落入了(le)“先有鸡还(hái)是先有蛋(dàn)”的(de)困(kùn)局。值(zhí)得(dé)注意的是，随着各大新能源汽(qì)车品牌(pái)逐(zhú)渐下沉(chén)至三四线(xiàn)城市，新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率的进(jìn)一步提(tí)高，充电桩分散化所带(dài)来的问题(tí)也将(jiāng)逐渐逼(bī)近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电服务全包(bāo)模式的企业将(jiāng)会在(zài)这场赛跑中占据(jù)领先优(yōu)势。

　　据(jù)中(zhōng)金公司研(yán)报，充(chōng)电服务全包模式是充(chōng)电服务商针对无业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急需进行(xíng)充电桩建设的(de)目标群体提出的一站式解决方案(àn)，目标客户(hù)包含地方(fāng)国(guó)企、地(dì)方小工商业业主及目的(de)地(dì)小区/民宿业(yè)主(zhǔ)等。充(chōng)电服务(wù)商(shāng)凭借业内积累经验和资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及后续运营运维的(de)三(sān)位一体综合服务，分别获得对应服务收入、充(chōng)电桩等设备(bèi)销售收入及后续运营运维服(fú)务费(fèi)分成。

　　充电服务全包模式(shì)有(yǒu)效解决充电运营商(shāng)“盈(yíng)利(lì)难(nán)”的问题(tí)，同时(shí)可对接(jiē)充电桩制造商和需要充电服务的新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车(chē)主，从而改善整(zhěng)个产(chǎn)业链的盈(yíng)利状(zhuàng)况和(hé)消费体(tǐ)验(yàn)。能提供全包模式的企业不多，第三方充(chōng)电服务商能链智电(diàn)正是其(qí)中的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国(guó)内领先的(de)储能系统集成商与统服务商海博思创成立合资(zī)公司——能链海博，发(fā)挥双方各自(zì)在(zài)用户、产品、技(jì)术和运营、场景(jǐng)等方面的优势(shì)，布局多元化(huà)储能解决(jué)方案，助力“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海博(bó)聚(jù)焦用户侧(cè)储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步(bù)落地“光(guāng)储(chǔ)充(chōng)检服”一体化充(chōng)电站，有效解决充电基(jī)础设施(shī)电力增容扩(kuò)容、快速安全充电、电池(chí)健康检测等问题，为新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)带(dài)来智(zhì)能、高(gāo)效、安全的充电新(xīn)体(tǐ)验。

　　“光储充(chōng)检服(fú)”一体化(huà)充电站，实际上便是储能电站叠加(jiā)智能(néng)检查及(jí)车(chē)主服务。储能(néng)电(diàn)站的原理类(lèi)似于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过电(diàn)网或光伏装置等方式(shì)“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电站还(hái)可(kě)以参与(yǔ)市场(chǎng)交易，在空闲时段(duàn)可利用电量进(jìn)行(xíng)盈利。这样一来(lái)，既可以保障电力系统稳(wěn)定，又能够拓(tuò)展充电站盈利(lì)来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电(diàn)站(zhàn)建设(shè)外，能链智(zhì)电还与住宿产业互联(lián)网平(píng)台订单来了成立合资公司(sī)——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的(de)自(zì)驾游(yóu)更是成为民众出(chū)行的首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核心场景，从充电桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设(shè)备(bèi)采(cǎi)购(gòu)、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养(yǎng)维(wéi)修等(děng)在内的一站式(shì)服务，并联(lián)合战略合作伙(huǒ)伴快电，为(wèi)新(xīn)能源车主提(tí)供一键(jiàn)找好桩、一键(jiàn)充电(diàn)、一键支付等便捷服务，满(mǎn)足新能源车(chē)主在旅游目(mù)的地就近充电、随停随充的(de)需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充(chōng)电机器人，可以(yǐ)为新能(néng)源汽车提供(gōng)“随(suí)用随充(chōng)”的全自动充电服务。只不过(guò)，通过充(chōng)电机(jī)器人进行(xíng)自动(dòng)补能的解决(jué)方案(àn)，仍为时尚(shàng)早(zǎo)。相比起(qǐ)这种需要结合新技术(shù)的解决(jué)方案(àn)，充电站依然(rán)是充(chōng)电(diàn)服务商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传(chuán)统行(xíng)业做法与新兴技术手段相结合，不仅推动行(xíng)业新生态建(jiàn)设，助力(lì)交(jiāo)通能源绿色(sè)发展，同时也实现自身业绩持续增长。财报显示(shì)，2022年(nián)能链智电实现净收入9280万元人民(mín)币，同(tóng)比激(jī)增177％；第四(sì)季度净收(shōu)入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近(jìn)翻(fān)倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较好地(dì)满(mǎn)足(zú)车(chē)主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链智(zhì)电(diàn)已连(lián)接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和(hé)51.5万(wàn)把充(chōng)电枪。

　　身处(chù)全(quán)球最大的新能源市场，能链(liàn)智(zhì)电业务发(fā)展潜力充满想象(xiàng)空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独(dú)一无二的商(shāng)业模式和行(xíng)业卡(kǎ)位(wèi)，抓住能源变革的历(lì)史(shǐ)性(xìng)机遇(yù)，与合作伙伴(bàn)共同推动交通碳(tàn)减排，助力双(shuāng)碳目标(biāo)实现。”

　　同时(shí)，据(jù)能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露(lù)，能(néng)链智电已分别在新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业(yè)务进展方面，能链智电预计在(zài)2023年中(zhōng)期推出虚拟(nǐ)电厂平台(tái)，帮助充电站参与电力交易市场，并为更广(guǎng)泛的(de)电网提供削峰填谷等各(gè)种支持服务(wù)，助力新能源行(xíng)业(yè)建立(lì)现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速(sù)发展，已(yǐ)成为市场共识：续(xù)航里程(chéng)和补能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗(shèn)透(tòu)过程中的两大难。但随着(zhe)第(dì)三方充电服(fú)务商对充电服务行业进行整(zhěng)合以及新应用场景的(de)拓展，补能场景(jǐng)中的充电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而新应用场景的开拓也(yě)将(jiāng)成(chéng)为充电服(fú)务商市(shì)场(chǎng)份额的胜负手。

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