日前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人(rén)。福特中(zhōng)国方面对(duì)此回应称：“对于福特汽车(chē)来(lái)说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场，我们坚(jiān)定(dìng)不移地推进在华业务可(kě)持续发展的承诺(nuò)始终不(bù)变。我(wǒ)们正在打(dǎ)造(zào)一个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结构，将资(zī)源投入到(dào)我们具有优势的核(hé)心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经(jīng)就(jiù)此致电福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道(dào)了解(jiě)。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精(jīng)简计(jì)划等信息(xī)，福特中国代理公关则回应称，除(chú)了(le)上述回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特(tè)汽车在(zài)中国(guó)市(shì)场正进行新的一轮(lún)变革(gé)。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在(zài)南昌签署框架协(xié)议，双方宣布在现有(yǒu)合作(zuò)基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会(huì)改变。”福(fú)特(tè)汽车公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今(jīn)年一季度(dù)财报电话会(huì)议上表(biǎo)示：“我们将在中(zhōng)国开(kāi)展投(tóu)资更低、更(gèng)精(jīng)简、更专(zhuān)注、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关注(zhù)中国市场的商(shāng)用(yòng)车(chē)业务，同(tóng)时(shí)计(jì)划将其在中国(guó)的工厂(chǎng)用作经济(jì)型电动汽车(chē)和燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百(bǎi)年汽车巨(jù)头福特正在中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未对(duì)“裁员(yuán)”消息作出否(fǒu)认，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在(zài)业界(jiè)看来(lái)，这背(bèi)后(hòu)或(huò)是(shì)福特面对在华市(shì)场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年(nián)福特在(zài)中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93桂l车牌是哪里 桂L车牌号城市代号万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福(fú)特在(zài)中国(guó)市场面临的电(diàn)动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过(guò)500亿美元用(yòng)于开发和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司(sī)有(yǒu)望达到60万辆电动汽(qì)车的年生(shēng)产率目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的一半将是(shì)电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市(shì)场上(shàng)的电(diàn)动化产品十(shí)分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电马在国(guó)内市场也未能激起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福(fú)特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电(diàn)马方面的运(yùn)营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也(yě)达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报(bào)中(zhōng)表示，中(zhōng)国是世(shì)界上(shàng)最先进的电动(dòng)汽车市(shì)场，该公司正在中国投资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日首家对(duì)组织结构进行精简的车企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝(pù)出(chū)安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺应全新的电(diàn)动化时代(dài)的(de)正常调整。

　　重心转向中国出(chū)口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也(yě)开始(shǐ)将希望寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国(guó)的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财(cái)报电话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利给出了他(tā)对福特在华发展的(de)思(sī)考：福(fú)特在(zài)中国(guó)的业(yè)务(wù)将(jiāng)更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福(fú)特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌(pái)）为(wèi)例(lì)，表明今(jīn)后(hòu)福特会(huì)把中国作为(wèi)“出(chū)口中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格更低的电动(dòng)车和商用(yòng)车。在他(tā)看来(lái)，通过专注于商(shāng)用车、出口(kǒu)产品及其在(zài)中(zhōng)国的林(lín)肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国(guó)获得更好的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特中国业务布(bù)局(jú)的转变也十分迅速(sù)。就在财报(bào)会议召开(kāi)几天后的5月(yuè)11日(rì)，福特即宣布与江铃(líng)汽车股份有限(xiàn)公(gōng)司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协(xié)议，在现有(yǒu)合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽(qì)车的工(gōng)程(chéng)、制(zhì)造能力(lì)和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全(quán)球(qiú)的销(xiāo)售网络(luò)，推动(dòng)包括经济型电动和燃油商用车在内的更(gèng)多(duō)产品走向世(shì)桂l车牌是哪里 桂L车牌号城市代号界。

　　“中国对福特来说有着举足轻(qīng)重的战略(lüè)意义(yì)。”福(fú)特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吴胜波如(rú)此评(píng)价双方进一步加(jiā)强合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着强大(dà)的工(gōng)业(yè)化能力，我们相信它能成为福(fú)特在中国重要的工程和制(zhì)造(zào)中(zhōng)心之一，通过出口具备(bèi)国际(jì)水准的产品，助力(lì)福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略(lüè)投(tóu)资(zī)江铃汽(qì)车，并成为(wèi)江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的第二大(dà)股(gǔ)东(dōng)。2022年(nián)，包(bāo)括(kuò)福特(tè)领界、领睿和(hé)全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美(měi)等地(dì)区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无(wú)论(lùn)是精简(jiǎn)组织架构、还(hái)是谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任(rèn)首(shǒu)席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改变成功，就(jiù)能更(gèng)好保护(hù)其在华产业和(hé)岗(gǎng)位。”5月(yuè桂l车牌是哪里 桂L车牌号城市代号)15日，一位(wèi)前福特中(zhōng)国员(yuán)工对时(shí)代(dài)财(cái)经如此(cǐ)评价当下福特中国(guó)面(miàn)临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛(tòng)是为(wèi)了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国(guó)董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席(xí)执行官，向福特(tè)汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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