比亚迪收购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官(guān)网挂出关于易安财险变(biàn)更股(gǔ)东(dōng)的(de)批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让易安财险10亿(yì)股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标(biāo)等(děng)原因(yīn)被银保监会(huì)接管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束(shù)后(hòu)，银保监会(huì)原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入破产程序，比(bǐ)亚(yà)迪以战(zhàn)略投资者(zhě)的身(shēn)份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前(qián)对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司开展保险业(yè)务的难度(dù)不亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车”。在比亚(yà)迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点值得业(yè)内持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监会此次作出的(de)批复(fù)内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同(tóng)意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管(guǎn)理有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、北京富邦恒业科技(jì)发展有(yǒu)限公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸有限公司(sī)不(bù)再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财(cái)险按照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示，易安(ān)财(cái)险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国(guó)内四家专业互联(lián)网保险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾(céng)公(gōng)告称(chēng)，议(yì)案保险是其(qí)布局(jú)互联网金融(róng)生态圈的重要(yào)一环，将充分利用现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持有(yǒu)易安财险15％股权(quán)，其余70％由(yóu)“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财(cá海明威为什么要结束自己的生命，海明威为何结束生命i)险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末(mò)，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布(bù)公(gōng)告(gào)称，依(yī)法对(duì)6家金融机(jī)构实(shí)施(shī)接(jiē)管，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发(fā)布《关于易安财产保险股(gǔ)份有限公司破(pò)产重整(zhěng)的批复》称，原则同(tóng)意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整(zhěng)战略投资者(zhě)招募公告(gào)。在易安(ān)财险(xiǎn)此(cǐ)次(cì)招募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家(jiā)机(jī)构报名参与。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚(yà)迪提(tí)交了重整投(tóu)资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财(cái)险已获得比(bǐ)亚(yà)迪海明威为什么要结束自己的生命，海明威为何结束生命(dí)拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超(chāo)过保险(xiǎn)公司注册(cè)资本的(de)三分之一。不(bù)过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风(fēng)险处置的公司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与(yǔ)重整投资(zī)获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见(jiàn)的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌(pái)照，将为后续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　海明威为什么要结束自己的生命，海明威为何结束生命新能源(yuán)车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚(yà)迪保险经(jīng)纪有限公司获深(shēn)圳市市场监督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财(cái)险的业务范(fàn)围并(bìng)不包含车险业(yè)务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财(cái)险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经(jīng)营资质，围绕新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车开展保险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说法并未获(huò)得比亚(yà)迪方(fāng)面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公司开(kāi)展保险业(yè)务的难度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质申请及(jí)展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪(dí)还(hái)需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功(gōng)夫，担(dān)任(rèn)这些职务需要思维较为(wèi)活跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是常规(guī)操(cāo)作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等(děng)大型汽车厂商都已成立或入股了(le)财产险公司(sī)及保险中介机(jī)构。另(lìng)外(wài)，特斯拉(lā)也在上海注(zhù)册(cè)成立(lì)了特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新能源(yuán)车企也(yě)陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露(lù)数据显示，2022年财(cái)险公司累(lèi)计(jì)实现保费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收入(rù)达8210亿(yì)元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的(de)突飞猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安部1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将(jiāng)突(tū)破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下(xià)，谋求(qiú)切分新能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于(yú)车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高(gāo)的出险频率和更高(gāo)的(de)案(àn)均赔付金额，进而导致(zhì)更高的车均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源车(chē)整体单均保费相(xiāng)较(jiào)于(yú)传统燃油车(chē)平均高出21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价在10万元至30万元之间的(de)家用新(xīn)能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能源车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保(bǎo)、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多(duō)个场(chǎng)景下与用户建(jiàn)立连接，进而(ér)重塑(sù)车企(qǐ)与用户的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创(chuàng)造价(jià)值的起点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车(chē)主权益等服务(wù)体系(xì)。

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