4月18日，第二十届上海国(guó)际汽车工业展览(lǎn)会拉开(kāi)帷幕(mù)，这是今年全球首场A级(jí)车展，热闹到什(shén)么(me)程度？据传闻，进入展览会的门(mén)票(piào)已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据(jù)出(chū)行一客采访相关人员得知，贝瑞(ruì)德，大众汽车集团管(guǎn)理董事会(huì)主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主(zhǔ)席康林松、宝马集(jí)团董事长(zhǎng)齐普策、奥(ào)迪CEO杜斯曼(màn)、丰田副社长(zhǎng)兼首席(xí)技术官中岛裕树等(děng)国际车企顶级(jí)高管齐聚。甚至宝马在(zài)董事长齐(qí)普策的(de)带(dài)领下，整个(gè)宝马(mǎ)集团董(dǒng)事会近半(bàn)成员都落地在上(shàng)海。

　　国内(nèi)王传福、何小鹏李斌等(děng)一种车企大佬也现身(shēn)展台(tái)，为自(zì)家车站场子(zi)。就连还待(dài)出产的(de)小米汽车大boss雷军也现身车展，在各家老板的接待下，参观了(le)蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在(zài)现场最(zuì)明(míng)显的感受是，今年燃油(yóu)车(chē)的比例还在减(jiǎn)少，而在能(néng)源车的(de)势头之下(xià)，国产车成(chéng)为绝对(duì)主角。蔚(wèi)来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品(pǐn)牌(pái)们的(de)展(zhǎn)区(qū)更大了，围观的(de)人也更多。尤(yóu)其(qí)是在保(bǎo)时(shí)捷、兰博基尼、玛莎(shā)拉蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯等超豪华(huá)品牌展览的(de)8号馆，馆(guǎn)内人最多的居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有(yǒu)人(rén)说，这番热闹，给国(guó)内车商狠狠提振了一口气，是全球(qiú)车(chē)企看好中(zhōng)国汽车市(shì)场的信号。

　　其实这也是风暴来(lái)临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这(zhè)几年，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展会见真(zhēn)章。《市界》在(zài)现场(chǎng)了解(jiě)到(dào)，在超1000家的参展企(qǐ)业中，新能源车(chē)企占比达(dá)到了80％以上，而且汇总各家车企带来(lái)的上百(bǎi)款(kuǎn)新车，有七成(chéng)都是新能源车。不(bù)仅是造(zào)车新势力，国产自主品牌(pái)、合资品牌和豪华外资车企都把新(xīn)能车晒到最(zuì)前(qián)面的展台上。

　　就(jiù)连展会现场的广告牌，也(yě)很(hěn)难找(zhǎo)到高调宣(xuān)传(chuán)燃油车型的车企(qǐ)，观(guān)展的行业人(rén)士和(hé)媒体都聚集在新能源汽(qì)车身上，燃油(yóu)车的存在感相当(dāng)低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源乘(chéng)用(yòng)车销量从2017年的56万(wàn)上涨至2022年的650万辆，增长幅(fú)度(dù)1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用车）销量(liàng)从2017年的(de)2365万辆下滑(huá)至2022年的(de)1488万辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此(cǐ)之外，还(hái)有政策加码(mǎ)。比如欧洲议会(huì)通过(guò)了(le)《2035年(nián)欧洲新售燃油轿车和(hé)小货车零排放协议》，欧盟将(jiāng)从2035年起(qǐ)禁止(zhǐ)销售(shòu)新(xīn)的燃(rán)油(yóu)车。挪威(wēi)、雅典(diǎn)、巴黎计划(huà)2025年，禁售(shòu)柴油(yóu)车(chē)；美国加州：计划2029年(nián)，禁售燃(rán)油公交(jiāo)车；印度计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车；我国(guó)海(hǎi)南计(jì)划(huà)2030年，禁售(shòu)汽油/柴(chái)油车。

　　市场份(fèn)额不断压缩，还(hái)有政策(cè)驱动，燃油车生存空间越来(lái)越窄(zhǎi)。有(yǒu)多(duō)夸(kuā)张？2021年传统燃油车市(shì)场现存(cún)85个品(pǐn)牌，其中34个(gè)品(pǐn)牌月销量千台以下(xià)，9个品牌消失。

　　到(dào)2023年更明(míng)显了。

　　一(yī)个是今年(nián)1-3月，新(xīn)能源乘用车国内(nèi)零售销量达(dá)到131.3万(wàn)辆，同比增(zēng)长22.4％，渗透率(lǜ)飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车(chē)一(yī)季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越(yuè)了大众，成为了中国最(zuì)畅(chàng)销的乘用车品牌，这(zhè)是几十年来头一遭。

　　销量连年(nián)下滑、库(kù)存越积越多(duō)，利润(rùn)越来越少，现金流无(wú)比紧绷，燃油车坐不住了，先是清理库存、回(huí)笼现(xiàn)金(jīn)。湖北东风系车型(xíng)疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随(suí)后高端品牌、主(zhǔ)流品牌、还是合资品牌(pái)全(quán)部加入混战，高达五万、十万甚至价格(gé)腰斩的(de)优惠(huì)力度(dù)。

　　后是加快(kuài)车企转型步伐。

　　大众表示到(dào)2030年将在欧洲市场停售旗(qí)下(xià)60％的燃油车，2035年前将在欧洲停(tíng)售燃油车；本田(tián)停售燃油车的(de)时间节点是2040年，计(jì)划在几(jǐ)年内向包括(kuò)电气化(huà)在(zài)内的研发项目投资总计约(yuē)5万亿(yì)日元，约(yuē)为463亿美元(yuán)。丰田也表示计划2030年率(lǜ)先于中国、欧洲(zhōu)、北美地区停售燃油(yóu)车(chē)。

　　国产(chǎn)车(chē)方面，长安(ān)汽车计划在2025年全面停(tíng)售传(chuán)统燃油车；北汽集团(tuán)将在2025年前停止自主品牌传统(tǒng)燃(rán)油乘用车在(zài)中国(guó)的生产和销售(shòu)。比亚(yà)迪已经在(zài)2022年(nián)4月(yuè)份全面停产燃(rán)油车，成为了全(quán)球(qiú)首(shǒu)个正式宣布停(tíng)产(chǎn)燃油车的车企。上汽(qì)、一汽、广汽、东风等(děng)一系列(liè)知(zhī)名(míng)汽(qì)车品牌，都计划(huà)在2025年将(jiāng)新(xīn)能源汽车的占有(yǒu)率提升到(dào)20％以(yǐ)上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则更为迫切(qiè)。奥(ào)迪、梅赛(sài)德斯-奔驰都将重金投入(rù)，为全面转型电(diàn)动(dòng)化(huà)做(zuò)准(zhǔn)备。兰博基尼、宾(bīn)利、布加迪纷(fēn)纷(fēn)推出插电混合动力车型。

　　不过，从传统燃油车转型新能源，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车展前夕(xī)，沃尔沃亮相(xiāng)全新纯电动车型EX90，并放出(chū)狠话称：“新势力会的，我们三年就学会了(le)。我们会的，新势力十年(nián)都学(xué)不会。”

　　新势力(lì)那(nà)么好混吗(ma)？我(wǒ)们可(kě)以先来看(kàn)看“前车(chē)之(zhī)鉴(jiàn)”水娃是几娃？ 水娃是什么颜色。

　　在(zài)业(yè)内，吉利(lì)汽(qì)车、长(zhǎng)城汽车与比亚(yà)迪一直被并(bìng)称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉(jí)利汽(qì)车连续五年夺(duó)得中国品牌乘用车销量冠军(jūn)，市值也长期处于“自主品(pǐn)牌(pái)一哥”之位。

水娃是几娃？ 水娃是什么颜色　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪大幅反超(chāo)吉利汽(qì)车。尤其(qí)是市(shì)值(zhí)表现上，比亚(yà)迪将吉利远远甩在后面，主要(yào)的原因是什(shén)么(me)？吉利方也很(hěn)坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地位，新(xīn)能源业务被优秀的同行拉(lā)开了距离(lí)，股价也从(cóng)2021年36元的最(zuì)高点(diǎn)跌(diē)到(dào)现在的9元左(zuǒ)右，原因是新能源(yuán)转化的速度(dù)和布局(jú)让(ràng)人不满意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利汽(qì)车视为(wèi)新(xīn)能(néng)源转(zhuǎn)型的探路(lù)石(shí)几(jǐ)何汽车上(shàng)市了，时任吉(jí)利汽车CEO的安聪慧甚至在发(fā)布会上对外宣称“这将是东半(bàn)球(qiú)最好的电动车(chē)”。

　　口(kǒu)号叫(jiào)得响亮，结局却不美妙。第二年，几(jǐ)何汽(qì)车全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成(chéng)本探索策略。隐藏(cáng)在高(gāo)性能纯电动车(chē)的外表之下，几何A的内核就是一款“油改电”的产(chǎn)品。由于在产品定义、设计风(fēng)格上(shàng)都极为类似，几何(hé)A也常(cháng)被戏称为帝豪GL的(de)套壳车。

　　2.除了油(yóu)改电的产(chǎn)品(pǐn)策(cè)略之外(wài)，几何A还将营销中心放(fàng)在了(le)B端市场。比(bǐ)如，几何A上(shàng)市后(hòu)的首(shǒu)场大型营销活动就(jiù)是(shì)作(zuò)为外事礼宾用车出现在北京(jīng)外交官之(zhī)夜的晚(wǎn)宴上。2019年(nián)12月，吉利(lì)旗下出行平(píng)台曹操出行宣布(bù)，将(jiāng)推(tuī)出优选(xuǎn)打车(chē)服务并上线几(jǐ)何(hé)A车(chē)型。

　　虽说，某种(zhǒng)程度上(shàng)，包括比亚迪、广汽埃安(ān)、哪吒(zhā)汽车等诸多品牌都是(shì)先从B端(duān)市场中冲出来的。但从(cóng)几(jǐ)何A到几何C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车在问世后的几年年内(nèi)推(tuī)出的都是换壳车，自然(rán)却少消费者(zhě)买单。

　　吉利为什么会选择低成(chéng)本探索策略？实在是赚得太舒服了。几(jǐ)何汽车发布前一年，新能源尚在萌芽阶(jiē)段，国内零售渗透率(lǜ)仅(jǐn)有5％，特斯(sī)拉在内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚(wèi)小理均处在生死边缘。与此同(tóng)时，吉(jí)利燃油车销量再(zài)度刷新纪(jì)录，达到150万辆，单车利(lì)润更飚至8445元。

　　一(yī)边是躺(tǎng)着赚钱的(de)燃油(yóu)车，一边是普遍亏损的电动(dòng)车，对(duì)于吉利来(lái)说，要(yào)从如(rú)日中天的燃油车中分出资源来布局新能(néng)源，有(yǒu)点难(nán)。

　　虽说意识到自己落人一步(bù)后，吉利(lì)迅速调(diào)整战略，开(kāi)始多品牌(pái)运作，高中(zhōng)低(dī)端全覆盖，各种技术(shù)路径(jìng)全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万(wàn)辆的销(xiāo)量位居新能源销量(liàng)排行(xíng)榜第(dì)四位(wèi)。令人惋惜的是，曾(céng)经(jīng)的一哥，2022年的新(xīn)能源汽车销量只有比亚迪的(de)六分之一。

　　传统燃油车(chē)在产业(yè)链和(hé)销售渠道确实有独特的优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利(lì)、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用(yòng)车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％水娃是几娃？ 水娃是什么颜色。

　　但如(rú)今的“新势(shì)力”也不(bù)是(shì)那个只有互联(lián)网基因，需要完全依赖代工加工的新军了(le)，经过一番厮杀的(de)优胜者(zhě)，在产业链和销售渠(qú)道已(yǐ)有自己的(de)沉(chén)淀。

　　而且(qiě)现在的(de)局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新(xīn)能源(yuán)购置补(bǔ)贴没有了，赚钱(qián)完全要靠自己(jǐ)。而(ér)且今年年(nián)初(chū)，特斯拉全系大幅降价，价格战(zhàn)的猛烈程度已经超乎想象，随着越来越多(duō)“强(qiáng)悍”的选手接(jiē)连入局发力，对传统(tǒng)燃油车的第一个(gè)挑战就是(shì)有(yǒu)没(méi)有持(chí)续(xù)输血造车(chē)的能力。

　　写在最(zuì)后(hòu)

　　虽说如今(jīn)行业洗(xǐ)牌(pái)速度加(jiā)快，凭借技术和资(zī)金优势抢占市场(chǎng)的头部玩家也很难(nán)说建立了护城河，而对于毫无优势(shì)的中尾部玩家(jiā)们，现实更加残酷。

　　但巨浪(làng)下才能淘真金(jīn)。

　　在(zài)2017年新能源(yuán)赛道火(huǒ)热的时候，国(guó)内(nèi)一度有超过200家(jiā)新能源车(chē)企，许多(duō)车企既没(méi)有(yǒu)技术也没有造车资质，甚至有些就靠PPT造车(chē)，其中(zhōng)还有不少车企是为了“骗”补和“骗”融(róng)资(zī)的，在拿到补贴和融资后(hòu)就玩消(xiāo)失。一(yī)些新(xīn)能源(yuán)企业的市值(zhí)也一度高(gāo)到(dào)离谱(pǔ)。

　　而2023年(nián)以后，是最(zuì)好的时(shí)候，也是最(zuì)坏的时候。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚钱(qián)太慢、切不中消费者需求(qiú)的会(huì)被(bèi)残酷淘(táo)汰，最终集中到几家(jiā)头部(bù)企(qǐ)业。

　　用一位网友的(de)话来说：“还要降价，现在才到哪？要是(shì)随便(biàn)就(jiù)搞成了 就(jiù)没人(rén)认真搞了。”

　　从用户的角度来(lái)说：这种(zhǒng)情况，非(fēi)常nice。

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