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柴油能够直(zhí)接点着吗

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴油不(bù)能直接(jiē)点着(zhe),一般的火柴和打火机点(diǎn)直接点不会(huì)着,因(yīn)为柴(chái)油的沸点高(gāo),需求加压才干点(diǎn)着。

　　因为柴(chái)油的燃点(diǎn)比汽油(yóu)的燃(rán)点低,在内燃(rán)机中,柴油(yóu)可采(cǎi)用紧缩发(fā)生的热量(liàng)即可到达燃点(diǎn),而汽(qì)油机在一般紧缩比下难到达其燃(rán)点,只能采纳电火花(huā)(火花塞)去点着(zhe)。

柴油结腊加热后为(wèi)什(shén)么结腊不化

　　柴油结腊(là)加(jiā)热(rè)后(hòu)结腊不化是因(yīn)为加热(rè)温度没有到达能让(ràng)其溶解的温度(dù)，再(zài)加热即可。

　　选(xuǎn)用柴油的标(biāo)号(hào)假(jiǎ)如不适合(hé)运用温度(dù)区(qū)间，发动机中的燃油体系就可能结(jié)蜡，阻塞(sāi)油(yóu)路，影响发(fā)动机的正常作业(yè)。

　　柴油(yóu)的标号(hào)越低，结蜡的(de)可能性就越小。

　　柴油，是(shì)轻(qīng)质(zhì)石油产品(pǐn)，杂乱烃类混合物，为(wèi)柴油机燃料，首要由原油蒸馏、催(cuī)化裂化(huà)、热裂化、加氢裂(liè)化、石油焦化等进程出产的柴油馏(liú)分分配而(ér)成，也可由(yóu)页岩(yán)油(yóu)加(jiā)工和煤液化制(zhì)取(qǔ)，分为轻柴(chái)油和重柴(chái)油两大类。

　　广(guǎng)泛用于大型(xíng)车辆、铁路机车、船舰。

　　柴(chái)油用(yòng)于车辆、船只的柴油发动机(jī)。

　　与(yǔ)汽油(yóu)机比(bǐ)较，柴油机热效(xiào)率(lǜ)高(gāo)，燃油耗费(fèi)率低(dī)。

柴油(yóu)为什么会结腊

　　柴(chái)油中含(hán)有(yǒu)一定量(liàng)的(de)蜡（即正(zhèng)构烷烃(tīng)），当(dāng)温度下降时，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油(yóu)凝结，即结(jié)腊。

　　柴油在温度到达浊点的(de)时分(fēn)，会(huì)呈现污浊现象，柴(chái)油中所(suǒ)含有的高熔点是(shì)白(bái)腊烃以片状或(huò)针状结晶(jīng)分出，这些晶体渐(jiàn)渐的增大并经(jīng)过其菱角相互连接，构成三(sān)角(jiǎo)网状结构，把低熔点的油品吸附并包裹其(qí)间，让油品失掉活(huó)动(dòng)性。

　　一般(bān)柴油(yóu)中(zhōng)的正构烷烃含量(liàng)约为(wèi)15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分，就可使柴油凝结，即结(jié)腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结腊应对办(bàn)法：

　　1、依(yī)据温度加对应标号柴油，目(mù)前国内运用的轻柴油(yóu)按凝结点分(fēn)为(wèi)6个标号(hào)，选用不同标号的柴油应首(shǒu)要依据(jù)运用时的气温决议。

　　选用柴油(yóu)的标号(hào)假(jiǎ)如不适合运(yùn)用温度(dù)区间，发动机中的燃油体(tǐ)系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的(de)标号越(yuè)低(dī)，结(jié)蜡(là)的可能性(xìng)就(jiù)越小。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非规(guī)范柴油含(hán)蜡量超支运用剂量不确(què)定，冬天更简单结蜡，主张选用规范柴(chái)油。

　　3、运(yùn)用防凝剂(jì)。

　　柴油的(de)专(zhuān)用(yòng)防凝剂能有(yǒu)用下降柴油冷滤点和凝点，进步柴油的低温活动功能。

　　参考材(cái)料来历：百(bǎi)度百科-柴油降凝剂

　　参考材料来历：百度(dù)百科-柴油

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