5月15日，知名经济(jì)学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁售时间表，河(hé)北以南，大(dà)力发展新(xīn)能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合(hé)开电动车了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产销(xiāo)售和使(shǐ)用难道就(jiù)不(bù)能(néng)产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持(c沈阳所有中专学校名单一览表，沈阳所有中专学校名单表hí)：“现(xiàn)阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃油车可(kě)能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河(hé)科技学院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则向时代财经(jīng)表示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工(gōng)具，也是大宗商(shāng)品，关系到(dào)经(jīng)济(jì)发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大(dà)学国际联合商学院(yuàn)数字经(jīng)济与(yǔ)金融(róng)创新(xīn)研究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认(rèn)为(wèi)，任(rèn)泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经(jīng)济管理(lǐ)学院博(bó)士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事(shì)总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研究会副(fù)会长。他(tā)最为(wèi)知(zhī)名的(de)职务曾是恒(héng)大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合(hé)为新能源(yuán)汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新能源(yuán)汽车(chē)产(chǎn)业链(liàn)投资(zī)年会上表示，在当下(xià)，新能源相关(guān)的产业(yè)是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平(píng)此前(qián)更是(shì)直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种(zhǒng)目的(de)，如(rú)果是看(kàn)空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也(yě)未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉(lā)等美国(guó)近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔(gé)一段时(shí)间，任泽(zé)平就会通过公众号复读(dú)“当(dāng)下不投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”的(de)口号(hào)，可见其(qí)对于新能源行业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不(bù)断(duàn)重(zhòng)复“当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了(le)禁(jìn)售燃油车的时(shí)间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批(pī)准(zhǔn)的法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放的新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油(yóu)车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客(kè)货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在(zài)与(yǔ)利(lì)益(yì)相关者协商后(hòu)提出一项提案(àn)，在(zài)2035年(nián)后允许(xǔ沈阳所有中专学校名单一览表，沈阳所有中专学校名单表)完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商联合会(huì)预计(jì)，受(shòu)燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车(chē)业按照这个比例计(jì)算，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如今新能(néng)源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动和插(chā)电(diàn)式(shì)混动汽(qì)车(chē)业务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年(nián)全面停(tíng)售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全(quán)面电动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车消费是民生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在今年的(de)经济复苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油(yóu)车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源(yuán)车还存在一些(xiē)不足(zú)，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看(kàn)来，从(cóng)技术(shù)上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分纯电(diàn)动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建(jiàn)设和体验，距(jù)离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航(háng)下降(jiàng)充(chōng)电(diàn)变(biàn)慢(màn)等情(qíng)况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技(jì)术不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅(fú)度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽(qì)车销量大(dà)幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油(yóu)车太(tài)激进了(le)，不适合(hé)我国(guó)新能源车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何(hé)时(shí)禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退出，但由于(yú)各地区的经济发(fā)展、汽车人(rén)均(jūn)保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设(shè)等因素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按照(zhào)“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型城市(shì)（如北(běi)京(jīng)、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功(gōng)能性(xìng)示范区域（如海南(nán)等(děng)）将(jiāng)率先实(shí)现燃(rán)油车禁(jìn)售的(de)目标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是(shì)西北(běi)、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市(shì)，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率(沈阳所有中专学校名单一览表，沈阳所有中专学校名单表lǜ)先实现退出，私(sī)家车(chē)最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面(miàn)实现(xiàn)新(xīn)能(néng)源化。

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