暂停引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其(qí)它不适于引(yǐn)航的原因的(de)。关(guān)于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的(de)几种情(qíng)况是(shì)什么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识：

航(háng)班停运(yùn)可以退(tuì)票(piào)吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运(yùn)输(shū)规则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客(kè)票有效期内完(wán)成部分或(huò)全部航程,可以(yǐ)在客票有效(xiào)期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国(guó)家专(zhuān)业引(yǐn)航人(rén)员引领(lǐng)船舶安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上(shàng)引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的(de)海上引航区(qū)内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院(yu亲爱的让你㖭我下黑àn)批(pī)准后(hòu)规定(dìng)可以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载运放(fàng)射性(xìng)物(wù)质的(de)船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应(yīng)航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河航(háng)行，应当向引航(háng)机构(gòu)申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的(de)海上机(jī)动船舶在(zài)同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航(háng)行的客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引(yǐn)航(háng)服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引(yǐn)航安(ān)全主体(tǐ)责任，配(pèi)备(bèi)必要的设施(shī)、装备(bèi)和人(rén)员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引航(háng)员(yuán)应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照(zhào)有关(guān)规定(dìng)开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为(wèi)第二十二条，删(shān)去其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二(èr)十三条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门(mén)和海事管理机构备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案(àn)应(yīng)当由(yóu)一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当(dāng)包括船舶基(jī)本情况、注意(yì)事(shì)项、风险评(píng)估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应(yīng)急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通(tōng)航(háng)条件和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航机(jī)构安(ān)排(pái)拖轮，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求(qiú)由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部门按照(zhào)职(zhí)责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航(háng)的(de)船(chuán)舶(bó)，应当使用专用的甚高(gāo)频(pín)频(pín)道与引航(háng)机构和引(yǐn)航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条(亲爱的让你㖭我下黑tiáo)改为第(dì)二十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员发(fā)现水上(shàng)交通事故、污染事(shì)故(gù)或违章行为时(shí)，应当(dāng)及时向引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员登离装置(zhì)不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在(zài)返(fǎn)回港口后24小时(shí)内(nèi)向海事管理(lǐ)机构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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