比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关于易安(ān)财险变(biàn)更股东的(de)批复。银保监会(huì)同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受让易(yì)安财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公司之一，在(zài)2020年7月(yuè)因(yīn)偿付(fù)能力不达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束(shù)后(hòu)，银保监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份(fèn)参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保(b不走心是啥意思，不走心是啥意思网络用语ǎo)险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界(jiè)去做汽(qì)车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值(zhí)得(dé)业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次(cì)作出的批复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表(biǎo)示，同意比亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受让易安财(cái)产保险股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团(tuán)股份有限公司、西(xī)藏(cáng)晟(chéng)新(xīn)创资(zī)产管理有限公(gōng)司、北京(jīng)富(fù)邦恒业科技发(fā)展有限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达(dá)能工贸(mào)有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公司不再持(chí)有易安财险(xiǎn)股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险(xiǎn)按照有(yǒu)关规(guī)定(dìng)办理变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告(gào)称，议案保险是其布局互联网金(jīn)融生态(tài)圈的重要一环，将充分(fēn)利用现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰(jié)和光汇石油分别持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明(míng)天系”相关(guān)企业持有。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易(yì)安财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈(yíng)利(lì)。但好景不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶(è)化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会发布公告称，依法对6家金融机(jī)构实施接管，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)正在(zài)其中(zhōng)。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布(bù)《关于易安财产保险股份有限公司(sī)破产(chǎn)重整的批复》称，原则(zé)同意易安(ān)财险进(jìn)入(rù)破(pò)产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人(rén)对外发布重整战略投资者招募(mù)公告。在易安(ān)财(cái)险此次招募(mù)中，共有包括比亚(yà)迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比(bǐ)亚(yà)迪提交了重整(zhěng)投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元不走心是啥意思，不走心是啥意思网络用语，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的(de)批(pī)复(fù)，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超(chāo)过保险(xiǎn)公司注册资本(běn)的三分之一。不(bù)过，经(jīng)监管批准参与保险公司风险处置的公司和机构不受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比亚(yà)迪(dí)此(cǐ)次参与重整(zhěng)投(tóu)资获得易安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股保险牌照，将为后续(xù)业务开(kāi)展打开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪(dí)进军保险业的(de)计划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司(sī)获深(shēn)圳市市(shì)场监督管理(lǐ)局批准成立，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是，作为互(hù)联网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安财(cái)险的(de)业务范围(wéi)并(bìng)不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易(yì)安(ān)财险消息(xī)时，市场上即有声(shēng)音称，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后申(shēn)请车(chē)险经(jīng)营资(zī)质，围(wéi)绕(rào)新能源汽(qì)车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的(de)证实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司(sī)开展(zhǎn)保险业(yè)务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内(nèi)持(chí)续关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引(yǐn)知情人士(shì)消息(xī)称，对(duì)于(yú)比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如(rú)何经(jīng)营，比亚迪方面还(hái)在(zài)规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路(lù)径。后(hòu)续(xù)比亚迪还需(xū)要在易安财险(xiǎn)董事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务(wù)需(xū)要思(sī)维较为(wèi)活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是(shì)常规操(cāo)作(zuò)。目(mù)前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都(dōu)已成(chéng)立或入股了财产(chǎn)险公司及保险中介(jiè)机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特(tè)斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司(sī)，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国(guó)）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能(néng)源车企(qǐ)也陆续(xù)收购(gòu)了保(bǎo)险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保费收入达不走心是啥意思，不走心是啥意思网络用语8210亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋(móu)求切(qiè)分新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别(bié)是(shì)在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能源(yuán)车险(xiǎn)更是成(chéng)为多家财险公司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信证券研报(bào)指出，相较(jiào)于(yú)传统燃油(yóu)车，新能源汽车(chē)由于车(chē)辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等(děng)方(fāng)面因素的影响，具有更高(gāo)的(de)出险频率和更高(gāo)的(de)案均赔(péi)付金额，进而(ér)导致更高的车(chē)均保费水平。新能源(yuán)车整体单均保费(fèi)相(xiāng)较(jiào)于传统(tǒng)燃油(yóu)车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的家用新能(néng)源车(chē)。

　　据安信(xìn)证券(quàn)测(cè)算，我国新能(néng)源(yuán)车险保费规(guī)模将从2021年的(de)350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发(fā)力车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而(ér)重塑(sù)车(chē)企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而(ér)言，车辆交(jiāo)付仅是(shì)车企创造价值的起点，将以车(chē)险(xiǎn)为(wèi)服务抓手，并开拓更多车(chē)后(hòu)生态(tài)、车主权益等服务(wù)体(tǐ)系。

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